推出电动车并不意味转入纯电赛道, 领克追求全品类发展

不久前，领克汽车发布了纯电动C级轿车Z10，作为领克汽车首款纯电动汽车，这款车自推出以来，就特别受到市场关注。

领克为何要杀入竞争日趋白热化的纯电动车市场？做纯电动车还有利润吗？领克做电动车是否会与同属于吉利的兄弟公司极氪产生冲突？这一系列问题，伴随着领克Z10的上市，成为市场和消费者的关切所在。

近日，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰接受了包括证券时报在内的多家媒体采访。林杰表示，Z10的推出，对于领克来说具有重要的历史意义。

“现在纯电动汽车市场，几乎每一个细分领域竞争都很激烈。但结合数据来看，C级纯电动车销量的绝对量还不是很大，且该市场呈现快速增长的态势。”林杰透露道，基于这样的市场观察，领克才推出了定位于C级的纯电动轿车。

林杰表示，这并非领克汽车打造的首款轿车，此前领克已经分别打造了A级燃油车03，B级混动车07EM-P，再加上C级纯电动Z10，领克实现了在A、B、C不同级别、不同能源方式的产品布局。

林杰进一步解释道，领克在打造产品时，会做多重考虑，重点会考虑用户需求和未来的市场预期。因此，Z10也是在用户的期待之下诞生的。

“对于领克来说，我们做纯电车一点都不意外，我们进行了大量的用户调研，结果显示，60%的领克用户对领克纯电是表示期待，现有的增换购用户中有40%会选择纯电。”林杰表示，如果不做纯电产品，领克汽车无异于放弃了这部分市场和用户。同时，领克汽车并非单一能源的品牌，而是要面向全球市场打造全品牌车型。

据悉，Z10之所以能够顺利且快速地推向市场，主要得益于吉利在新能源汽车领域的技术储备。据悉，领克Z10基于最新一代浩瀚架构打造，搭载800V双碳化硅高性能电驱系统，配合双电机四驱，提供810N.m峰值扭矩，零百加速可达到3.5秒，最高车速超250km/h。

“架构平台的意义就是依托同一架构打造更多的车型，生产的车型越多，对架构平台的技术分摊更有益，综合成本更低，效益更高。”谈及领克打造纯电动车会有多少利润空间的问题，林杰坦言道，领克不会做亏损的生意。

在他看来，汽车行业是强调规模效应的行业，没有规模就没有利润。基于此，领克目前不太会刻意关注Z10的利润贡献，而是更重视它对用户需求的满足层面。“相信随着规模扩大，从长远来看，Z10肯定会带来收益的”，林杰表示。

林杰表示，领克打造纯电动车并不意味着直接转入纯电赛道。在未来的产品规划上，领克还是会追求全品类发展，做针对性的开发，比如SUV更适合插混动力，轿车更适合纯电。

对于未来的销量目标，林杰表示，领克做纯电产品不是从零开始，公司已有百万用户。让用户选购到心仪的产品，需要很好的产品力，而品牌力又是建立在产品力之上的。因此，领克并不会追求绝对的销量目标，而是希望Z10可以成为C级纯电细分市场的前三强之一。

对于领克如何处理与极氪的竞争关系这一话题，林杰也进行了坦诚回复。林杰表示，领克与集团旗下的其他品牌是要进行协同的。

“我们采用相同的架构，在相同的理念打造产品，但我们的品牌定位不同，产品的造型风格不同，吸引的用户不同。”对此，林杰做出了一个生动的比喻，即便厨师采取同样的食材，做出的菜品味道也会有差异，有做粤菜的，有做川菜的，大家服务的客户群体不同，不能做简单的同质化竞争。

林杰强调，我们希望与极氪品牌一起，形成差异化协同，共同做大纯电动市场。此外，林杰还透露道，10月份领克会在海外举办发布会，领克的第二款纯电车会在海外率先发售，国内命名为Z20，在欧洲的命名为02。