在燃油车时代,一款车卖四五年才小改款,八年甚至十年大换代都不稀奇,但新能源时代下,各家车企被迫加快了更新的速度,比如下面这些曾经的爆款车型,如今升级改款后,不知道还能否延续昔日光环呢?
五菱 宏光MINIEV
五菱宏光MINIEV一经问世就成为了当之无愧的爆款车型,巅峰时的月销量曾突破7万辆,力压一众大牌,但大家都知道,五菱制造爆款容易,比如之前的宝骏510、五菱宏光等等,但却很难长期保持竞争力,如今宏光MINIEV的销量下滑严重,6月份甚至仅卖出了1万辆出头,急需注入新鲜血液提升产品力,于是全新一代宏光MINIEV便来了。
新车基于天舆架构S平台打造,依然定位纯电动微型两厢车,只是外观线条由此前的平直方正变得更加圆滑,车头中央配备银色五菱LOGO,下方是充电插口,大灯和尾灯都圆润复古,并提供三种黑白相间的塑料轮圈盖可选,其车身长宽高分别为3256/1510/1578mm,轴距为2190mm,相比现款三围有所提升,此外新车还一同发布了四门版,看上去一股小号缤果的既视感。动力层面,新车继续搭载最大功率30kW的后置单电机,最高车速为100km/h,配备磷酸铁锂电池。
说实话,全新一代五菱宏光MINIEV并没有给人眼前一亮的感觉,毕竟成本和定位摆在这儿,技术再革新也难以下放到这种入门微型车上,所以能否继续大卖关键在于价格如何,你觉得起售价在哪个区间最合适呢?
大众 途昂 PRO
还记得途昂在国产之初,起售价高达30万以上,且搭载V6发动机的顶配版本落地要50多万,风头一时无两,但最近几年价格则是不断下探,已然失去了竞争力,不过在最新一期的工信部申报目录上,赫然出现了全新一代途昂的身影,新车的变化可谓是翻天覆地。
与家族其它车型一样,途昂换代后也多了PRO的后缀,虽然它仍是一款纯燃油车,但外观设计更接近于一辆新能源车,比如前脸采用封闭式中网以及全新样式的块状贯穿式车灯设计,中网的散热口尺寸被缩小,而经典的双层车灯样式得到保留,侧面依然能看出现款途昂的影子,只不过新车竟然采用了隐藏式门把手,这有些难评,尾部则为贯穿式方格尾灯,配合上紫色的车漆,整体风格相比现款大相径庭,非常跳脱。动力方面,申报车型搭载了全新的450TSI 2.0T涡轮增压发动机,其功率达到200千瓦,远超目前380TSI车型的162千瓦,略低于V6版的220千瓦,带动这个大块头不成问题。
毫无疑问,全新途昂PRO就是瞄准了年轻消费群体而来,只不过在设计上有些用力过猛,你觉得新车能复刻上市之初的盛况吗?
特斯拉 Model Y
新款Model Y渲染图
特斯拉Model 3焕新版上市后,虽然很多人吐槽其屏幕换挡的方式过于异类,但销量依然居高不下,这也不由得让人期待起即将到来的新款Model Y,据悉新车在外观、内饰设计上都有改动,且续航也会有进步,不出意外又是爆款!
从Model 3焕新版的设计就能推断出新款Model Y的外观变化不会特别大,新车前脸将采用更加修长的前大灯组,也有消息表示或为贯穿式灯带,并取消了下方的雾灯设计,尾部则采用全新的贯穿式尾灯样式,两侧C型尾灯与贯穿尾灯相连。内饰换装全新样式的方向盘,取消怀挡和拨杆转向灯,取而代之的是方向盘按键转向灯和屏幕换挡,配备环绕式氛围灯,更加“毛坯房”了。续航方面,新车有望配备95kWh的大电池包,应用于长续航版和性能版本,相比于现款的75kWh电池包提升26%以上,此外新车还拥有更好的能效管理以及空气动力学性能。
现款Model Y上市已有四年多的时间,但销量依然一骑绝尘,遥遥领先于其它竞争对手,新款车型如果加价不加价的话,继续大卖几乎是必然的,你觉得呢?
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