乐道庆华在蔚来的桩上实测，最大是165.2kW
电压是759.7V，电流是217.4A
165.2kW除以60kWh的电池包，大概是2.75C
当然或许还可以测得更高一点，但峰值差不多就是这么多了
现在很多800V的车已经支持5C、5.5C的超充了，比如理想MEGA 5C，极氪第二代金砖电池5.5C
乐道作为900V的车型，为啥只有2.7C呢？
首先一般5C、5.5C的充电区间比较短，大部分时候还是4C，当然也已经很快了
对于乐道来说，选择最高2.7C的充电其实是一种取舍
本身可以换电的话，再做4C、5C的超充就有点重复和浪费了
更关键的是之前李斌在采访中说了，蔚来和乐道的电池包更加注重“长寿命”
经常超充的话对寿命肯定是不利的
对于蔚来和乐道来说，自己是给电池兜底的一方，消费者是不用担心电池衰减的
因此电池衰减的成本是在蔚来这边的
长寿命的电池对于消费者来说感知不是很明显，但对于蔚来来说直接决定了成本，也决定了换电这条路能不能走下去
乐道 乐道汽车 乐道l60 蔚来
因此我觉得2.7C的超充是蔚来主动舍弃4C、5C来换寿命的一个折中解决方案
另外实际中，2.7C也算是够用的，电量10%-80%差不多半小时也可以了
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