我想请问大家一个问题，到底是燃油车快还是纯电车更快？关于这个问题的答案，相信大部分的人都会选择后者。的确，在大多数价格区间，电车都是更快的那一个选择，但在10万级这个区间，这个问题的答案却别有不同。因为我最近发现了一台令人惊喜的燃油车，它就是来自MG品牌的新一代MG5，上市限时售价6.59万元-7.59万元，不仅价格实惠，而且还能做到同级罕见6秒破百，为了和大家一起研究这台新一代MG5，咱们今天还特地找来了这个价位里具有代表性的另一台车型——吉利帝豪。来看看谁才是那台更值得推荐的A级轿车？
老规矩，先来看看外观。提到MG品牌，我想不少人应该会对他们设计的轿跑车型印象颇为深刻，无论是早期的初代MG6，还是目前的这台新一代MG5，我认为都是属于非常出彩的类型，难怪也有很多人提到轿跑就会自然而然地联想到MG品牌。新一代MG5的外观方面沿用了家族式设计，前脸配有大尺寸进气格栅，运动感出色，两侧是分体式的大灯，大灯造型犀利，看上去令人眼前一亮！就这台MG5的前脸颜值水平来看，完完全全对得起这个价位，并且还有一些越级的味道。而帝豪也采用了家族化的设计风格，前脸配有由多根镀铬饰条组成的格栅，看起来则显得更加沉稳一点。两侧的大灯与格栅形成了一定的连接，这种相互融合的设计，我个人还是觉得蛮不错的。整体来看，我认为帝豪的前脸造型同样也有着不少的记忆点。
新一代MG5采用了Fastback溜背设计，所以从侧面看过去，整台车的线条过渡得十分自然流畅。而从侧面看帝豪这台车，则更像我们印象中的普通三厢轿车。尺寸方面，今天对比的这台新一代MG5的长宽高分别为4715/1842/1480mm，轴距为2680mm，而对比的帝豪车型长宽高则为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，从数据上不难看出，新一代MG5在这方面会更占优势。
尾部来看，新一代MG5的尾灯同样采用了分体式设计，并且在灯组内部还进行了一定的熏黑处理，所以看起来更加具有运动风范。另外，新一代MG5尾部下方的扩散器也很有设计感，能让人一下子感受到它的运动气息，不得不说非常能打动年轻人！帝豪的尾部设计则属于简约派，采用了贯穿式尾灯，点亮以后看着也还算醒目。但对比新一代MG5更加年轻动感的外观。吉利帝豪在整体感觉难免有些“中规中矩”。
接着来看内饰，虽然说新一代MG5只是一台不到十万的车型，但如果你是第一次坐进它的车厢内，你肯定也会被它的氛围感所震惊。是的，新一代MG5的内饰采用了大面积软包材质覆盖，这在同级别来看是比较罕见的，不仅触摸起来手感较好，同时也营造出了不错的内饰氛围感。科技方面，新一代MG5配有12.3英寸科技仪表+12.3英寸高清悬浮中控大屏，并且搭载了斑马维纳斯智能车机系统，说起来，它可谓是全球智能车机领域开创者之一，能支持连续90秒语音交互，且语音识别率高达95%。并且配备了更加好用的高德导航，和年轻人喜欢的哔哩哔哩等应用，娱乐性与实用性兼备，叫人爱不释手！
而继续来看看吉利帝豪的内饰，由于帝豪在门板、中控台以及座椅等处采用了软性材质覆盖，所以整体呈现出来的质感也相对不错。科技方面，帝豪提供12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，车机支持GPS导航以及蓝牙/车载电话等功能。
虽然说新一代MG5是一台溜背车型，但它的二排空间多少还是有些出乎我的意料。我1米76的身高坐进新一代MG5的二排，头部约还有3指左右的空余，腿部的空间就更加充足了，对于那些偶尔周末会带上朋友的车主来说，这个二排表现我觉得也完全够用。而帝豪的二排，我坐进去头部也同样约有3指左右的空余，腿部则大约还有1拳左右的空余，这样的空间表现我认为也还算不错。
总体来看，两台车无论是从内饰设计、做工、用料品质， 还是乘坐及储物空间表现以及车机智能化体验，我个人都会感觉新一代MG5更加优秀，哪怕横比其他10万内A级家轿车型，新一代MG5都算得上是更出色的那一台!
作为一款轿跑车型，新一代MG5不仅拥有足够运动的外观造型，同时还凭借“双十佳”黄金动力组合及同级十分罕见的XDS弯道动态控制系统，拥有灵动的驾控体验。要知道XDS过去往往都是搭载在一些20万的车型之上，因为这个系统能起到有效抑制前驱车推头，对于操控可谓有着非常大的提升，可以说有它没它的区别还是相当明显的。而在最近上市的新一代MG5实现了全系标配，7万元左右就能享受到，这充分体现了MG品牌对驾控的追求以及对用户满满的诚意！老实说，如今10万内A级家轿能有这般态度的，的确不多见。
新一代MG5搭载的全新一代“蓝芯”1.5T高功率发动机+7速湿式双离合变速箱，最大功率为133kW，峰值扭矩285N·m，官方零百加速时间仅为6.9s，拥有这般强劲的动力性能，能做到的事情当然就更多咯，好比起步更快，在高速上超车也更加得心应手。可能有些朋友会觉得，在10万以内这个价格区间，只有纯电车型才拥有更快的加速体验，但实际上新一代MG5才是更快的那一台车，这或许有点反直觉，但的的确确是事实。底盘方面，新一代MG5整体调校偏向运动，但它又不是那种纯硬的类型，而是那种具有韧性的类型，非常扎实，这点我个人很是喜欢。在秋日里，开着这样一台MG5驰骋在弯弯曲曲的山间小路里，别提操控感有多爽了，这样的感觉相信你只要试过一次肯定就会爱上！
值得一提的是，新一代MG5还具备了EPS-PRO电动助力转向系统，支持“轻盈”、“标准”以及“沉稳”三种模式可调，以便在不同的驾驶场景下都能获得更为出色的驾驶体验。能在转向手感上都提供这么多选项可选，看来MG5在操控这方面，真的是细节控！
至于吉利帝豪，它配备了1.5L+CVT动力总成，发动机最大功率93kW，峰值扭矩152N·m，动力虽然谈不上强劲，但对于一般的家用需求来说也算得上是够用，只不过选择这样一套动力总成，在我看来多少属于有些向这个级别车型妥协的意思。底盘方面，帝豪采用前麦弗逊悬架+后H型拖曳臂式扭力梁悬架，调校整体偏硬，这样的调校对于车内乘坐的乘客而言，舒适度可能就会相对应欠缺一些。
最后就是版本推荐了。关于新一代MG5，我个人更为推荐的版本是2025款 300TGI全球旗舰版，目前新车上市限时售价7.59万元，作为7万级少有带T动力的车型，这个版本的新一代MG5我个人觉得还是十分值得推荐的！而吉利帝豪，能成为中国A级家轿市场的“常青树”，自然也有着属于它独特的魅力，今天整体对比下来，我觉得帝豪透露出来的稳重感也让我印象深刻，对于那些追求低调的中年人群，我认为帝豪也有着一定的优势。
不知道从什么时候开始，我们已经默认了10万内的A级车普遍都比较平庸和乏味，市场上也越来越多功能趋同、设计平淡的产品。然而新一代MG5的横空出世打破了这种观念，它不仅拥有动感时尚的颜值，更有着同级罕见的驾驶性能，在如今的市场，能像新一代MG5这样以6-7万元的价格，做到这种对品质和性能的追求及不妥协，实在是难能可贵。因此，如果你也在寻找一款既实用又能激发激情的车型，那我认为新一代MG5真心值得你考虑。
