目前，新能源车市场渗透率连续两个月突破50%，各大细分市场的油电排位加速洗牌。在紧凑型SUV市场，销量前10的车型中，油车、新能源车的占比基本是对半开，以8月为例，新能源车和燃油车各占5个席位。
不过值得一提的是，前三位被比亚迪宋PLUS DM-i、元PLUS和宋Pro DM-i三款车型所垄断，并且和其他车型拉开1万台左右的差距，这一定程度上说明，新能源紧凑型SUV的需求持续高涨。有需求就有机遇，车企也乐于在此领域布局产品，即便这已然是一个红海市场。
其中也包括东风风神，继5月推出搭载马赫电混的风神L7 PHEV之后，9月23日再推出风神L7 EV，新车售价10.99万起。完善动力形式之后，风神L7新能源将与宋PLUS新能源展开全面较量。
风神L7 EV基本沿用了插混版的内外设计，新能源风格比较突出，采用封闭式前脸，车头三角形大灯辨识度颇高，前包围两侧采用獠牙形状的日行灯。车尾依然采用贯穿式尾灯设计，后包围造型强调运动感，整个尾部层次感比较足。
内饰为极简设计，配备14.6英寸中控屏，取消了物理按键，大部分功能集成在中控屏，换挡机构采用采用怀挡设计，空调出风口置于大屏上方，如果采用隐藏式设计会更有科技感。
车身尺寸方面，风神L7 EV的车身长宽高分别为4670mm/1900mm/1625mm，轴距为2775mm，车长比插混版（4685mm）短一些，其他都保持一致。和宋PLUS EV相比，虽然风神L7 EV的长宽高略逊色，但是轴距更长一些，空间体验差距不会太大。
智能化方面，风神L7 EV跟上主流水平，搭载i-Talk智能座舱，标配8155芯片，支持全场景语音控制功能，这样的规格在这个价位中没有什么可挑的了。
动力部分，风神L7 EV搭载160kW电机，峰值扭矩为310牛·米，百公里加速6秒级别。电池的容量为62.3度，续航里程可以达到518km，可以在28分钟内完成30%-80%的充电，CLTC综合电耗13.5kW·h/100km。值得一提的是，新车还搭载全温域智能抗衰减技术，在极寒或高温状态下能保持较高的续航达成率。对比宋PLUS EV，风神L7 EV的电机功率更大，而且价格更低。
综合来看，风神L7 EV是一台达到合格线以上的新能源家用SUV，设计符合大众审美，属于耐看型，智能科技对日常用车便利性的提升较为明显，纯电续航以及补能速度都是同级主流水平，在产品力面面俱到的基础上，风神L7 EV还有非常高的性价比。
总结
2024年以来，车市持续内卷，直到最后一个季度，车企依然没有放松的趋向，本周就有多款新车扎堆上市，热闹程度堪比车展。今天上市的风神L7 EV对于新能源紧凑型SUV市场来说是一个不容忽视的对手，因为它拥有位于主流水平之上的综合实力，而且价格亲民，再加上东风汽车的技术背书，消除了消费者对于纯电车型安全性能的最后一道顾虑。对于东风风神来说，风神L7新能源是其电动化转型的核心战略产品，面向家用市场，而非像E70 PRO那样倾向B端市场。随着纯电版本上市，风神L7新能源产品矩阵进一步完善，有望推动东风风神在新能源领域取得更好成绩。（文DAN）
