最近欧盟大幅提高了中国电动车的进口关税，说白了是要保护自己的汽车产业。可明眼人都看得出来，这几年中国主导的智能电动汽车以席卷之势在全球刮起了旋风。
目前，中国已由电动化走向了智能化，领先优势非常明显，欧洲车迎头赶上的难度太大了。虽然有关税壁垒护身，但也不是长久之计，中国车企通过本地化生产，照样能降维打击。
我国目前要拉拢德法，对抗美国，法国的奢侈品德国宝马奔驰等在华都有巨大利益，想制裁很简单，但是现在这不是最重要的事！
我之前就和大家说过，关于欧盟对中国汽车提升关税一事，其实欧盟内部到现在意见也没有达成统一。
德国、瑞典和芬兰选择弃权的原因各有不同。德国方面表示弃权是一种“团结”的表现，并且德国的汽车制造商并不希望欧盟委员会对中国电动汽车加征关税。芬兰认为加税不符合欧盟的利益，而瑞典则认为对话比加税更为重要！
一份报告指出，若欧盟对中国产电动汽车征收20%以上的进口关税，则欧盟进口的中国产电动汽车数量将减少四分之一，约12.5万辆，相关贸易损失将高达近40亿美元（约合290亿人民币）。
我看了德国魏德尔、法国勒庞的演讲基本上都说的是本国利益，没有追随美国搞全球扩张的愿望，他们也明白自己得敌人是谁。他们对欧洲之外的事情不感兴趣。
中国电车是必须要进入欧洲市场的，因为美国的态度很强硬，中国汽车未来要想主导全球汽车市场，就绝对不能放弃欧洲市场。
大家要明白的是，欧洲有很多国家都是汽车强国，汽车产业在欧洲很多国家也是支柱性产业。虽然欧盟现在对中国汽车有所担忧，但长期来看，欧盟并不能依靠关税来解决问题。
谈到汽车以前，可以谈很多工业案例，水泥，纤维，尿素，钢铁等重工业都是如此，凡是中国攻克的一个行业，必然把这个行业的价格打到白菜价。
一些媒体说欧盟搞贸易壁垒对欧盟损失更大，我们损失比较小，其实是很扯淡的，如果真的如此，那我们应该支持欧盟搞贸易壁垒，让它们自己亏去。
对于中国新能源汽车出海的问题，我还是十分乐观的。国内市场本身已经起来，抢掉合资的市场就有不少空间。
另外，没有产业的地方慢慢会形成优势，农村包围城市，也是一个讨论，世界不是只有欧美日，东南亚、非洲、拉丁美洲、俄罗斯、大洋洲，机会还是有的。
如果美国车的市场萎缩到只有美国，德国车萎缩到只有欧洲，日本车萎缩到只有日本，世界其他地方都能享受到更便宜的新能源车，会是另外一个场景。
当年吐槽中国电视、中国光伏、中国制造被贸易壁垒影响的时候，也是一大片悲观情绪，其实可能只是竞争需要的时间变长了，趋势和结果没太大变化。
如果现在全世界最好的电动车企业都在欧洲，欧洲犯得着这么干么？德国就那么大，只要德国率先吃透电动车制造和研发技术，欧盟电动车产业就是他的天下。我们现在和德国差不多就是：我们成了外资，外资提供技术。和他们搞合资。
但是，仅仅只有一个德国是不够的。9月中旬的时候，欧盟那边拒绝了我们的提议。现在中国已经出招了。
根据媒体的爆料，那就是欧盟如果一意孤行的要对中国汽车提升关税，那么中国这边就要让中企减少在欧盟的投资。
欧盟本身不为民谋福利，处处掣肘限制本国人民购买新科技国产新能源汽车，不知道欧盟人民心里是何感受？
