越南政府终于想通，用4个字定义对华关系，希望铁路直连中国，把中越连成一条线。
近日，越南最高领导人苏林在河内接受，中国新任驻越南大使何炜递交国书时，再次坚定地表示，越南将对华关系视为头等优先。
【中国大使何炜与越南领导人苏林】
而“头等优先”这四个字，又一次向中方传递了明确的信号，那就是中越关系非常特别，而且有着不可替代的战略意义。
而在不久前，苏林当选越共中央总书记后，第一次访问中国时，就已经说过“对越南来说，中国是战略选择和头等优先”。这回又重申，可见越共的领导层对于中越关系的重视程度。
特别是在现代政治语境下，这种话不是随便说说的，每一句都有深意。那么为什么越南如此急迫地，想要加强与中国的关系呢？
其实很简单，关键点之一就是中越之间的铁路互联互通。众所周知，越南目前用的还是老旧的窄轨铁路，这些铁路不仅效率低下，而且与中国的标准轨道不兼容。也就是说，两国之间的货物运输需要多一次中转装卸，费时费力，还增加了成本。
【越南铁路老旧】
而在苏林访华期间，中越双方就标准轨铁路项目终于达成了一致，中国同意为越南提供相关规划，和可行性研究报告的支持。这无疑是越南一直以来的期盼。但问题是，尽管中国已经做出了表态，但怎么落实、什么时候能落实依然悬而未决。
而且现实问题也很多，比如技术准备、资金筹措以及双方的沟通协调，都需要时间和耐心，而越南方面显然已经急了。
正因如此，越南决定另辟蹊径。日前，越南政府总理范明政签署决定，成立了一个特别工作组，专门负责实施连接中国和老挝的铁路投资项目。
【中老铁路】
这个特别工作组的任务是推动规划、协调解决相关问题，并力争在2025年内开工。这无疑是越南的一种应对策略，通过最短的距离、最快的速度，融入泛亚铁路经济圈。
不得不提到的是，中老铁路的建成已经对区域经济，产生了显著的带动效应。这条铁路直接连接中国和老挝，把两国的经济联系更加紧密。而且，柬埔寨正在开挖运河，旨在增强区域互联互通。这一系列步伐，让越南感觉到了压力。
毕竟，长期以来，越南作为中南半岛的重要国家，一直以其地理优势而自豪。然而，现在的局面却让他们忧虑不已，怕被区域交通格局边缘化。
而中老铁路绕开了越南，对其经济辐射无疑是一记重击。越南当然不想坐以待毙，希望通过连接中老铁路，搭上中国这趟经济发展的快车。
【越南高官访美】
但问题还不仅仅在这里。大家也知道，美国一直将中国视为其头号竞争对手，自然而然地，也打了不少拉拢越南的“算盘”。
美国希望通过越南来牵制中国，以达到破坏中国和平发展进程的目的。中越之间历史和现实矛盾也确实存在，比如海洋领土争端等，这些不稳定因素增加了双方合作的复杂性。
那么，在这种局势下，越南反复强调的“头等优先”，不仅是为了向中国示好，更是为了稳定双边合作的信心，争取中国的支持。有了中国的支持，越南期待的铁路项目才能真正落地生根。
但我们也要随时保持清醒，这个“头等优先”不过是越南面对现实，所做出“最利己”的表态罢了。我们不能排除日后，越南会为了其他的利益，而与中方走上相反的道路。
