“小蔚来”乐道汽车自发布以来，备受关注。9月19日，乐道L60正式上市，起售价20.69万，租赁电池可以将起售价拉低至14.99万。那么，定位主流家庭用户市场、全面对标特斯拉Model Y的乐道L60有多少诚意？值不值得购买呢？
抛开仁者见仁的造型设计，小编觉得乐道L60的产品实力够强。自研900V高压平台高效集成、0.229超低风阻等多方面加持，让乐道L60的能耗低至12.1kWh/100公里，加上3分钟换电出发（4代站），将极大提升乐道L60用车体验。
除此之外，让小编印象最深的是乐道L60的空间表现。乐道L60对比特斯拉ModelY确实很大，车长只有4828mm，但是轴距直接拉到2950mm，前后排以及后备箱空间都很大，符合家庭用户的需求。
更让小编很惊喜的是，乐道L60不仅把“冰箱彩电大沙发”安排上了，而且还玩出了新高度，在后备箱下部安排了一个52L的超大车载智能冰柜。这对于全家户外出游、烧烤宿营的确是好配置，但后续实际使用以及可靠性如何，还需要观察。
有一说一，乐道L60全面对标特斯拉Model Y，底盘还是差点意思。乐道L60采用前双球节麦弗逊后五连杆独立悬架，而友商同级别车型普遍都是前双叉臂后多连杆，虽说“硬件是硬件，调教是调教”，但这可能是乐道L60最受诟病的一点。
再者，乐道L60很受关注的是其电池租赁购车方案。该方案把车辆购置价格打到了15万以内，吸引了很多价格敏感型的主流家庭用户。但不可忽视的是，这个价格只是买了个不带电池“壳子”，还外加每个月数百元的“金融贷款”。
问题来了，如果采用租电池方案，不可能忽视每个月的“租金”，单独充电肯定要不了这么多。而直接买整车的话，后续紧急情况特别是2-3年以后，也可能会把自己的电池投入换电站。所以，租电池还是买整车，真让人纠结。
另外，乐道L60只能使用蔚来最新的换电站，补能并没有你想象的那么好。截至9月19日，乐道高速和城区可用换电站数量是304座。在充电速度方面，乐道L60是900V平台，还不如友商们800V平台车型的高，稍微差点意思。
编后语
今年是蔚来汽车成立的第十个年头，但“蔚小理”早已不是蔚领头了。所以，蔚来确实需要一个不是蔚来的子品牌来提振销量，乐道L60产品足够强悍、价格也拉低了很多，确实足够诚意。但是买乐道就意味着花不起太多钱买蔚来，这个标签过于明显，无疑会影响很多人的购买选择。卖好了，谁买蔚来；卖不好，谁还买蔚来？至于乐道L60上市后能否热销，交给市场和时间来检验吧！
