理想发明了“前缀式”的销量榜单，30万、新能源、中大型、SUV榜单，特定的字眼，把强有力的油车对手堵在了门外。
这种掩耳盗铃的榜单，能够有效帮助企业做好营销噱头。
但事实却是，手握几十万的用户群体，不会只看新能源、中大型、SUV，对于整个市场消费者来说，轿车、油车都是选择的对象，如何有效转化所有的竞争对手，才是企业应该思考的问题。
国产车型中，有一台车型非常成功，就是上市不足一年的AITO M9。
前两天，河南市场发布了销量榜单，50万以上的高端车型销量，AITO M9是没有任何前缀的TOP1选手，单月销量650台，超过了50万以上的E级、GLC、宝马X5、普拉多等车型。
这是非常公平公正的统计方式，把AITO M9放在了真正的核心市场中，和传统的燃油车、BBA、进口车对比，AITO M9在单一的市场中做到了TOP1。
河南市场在全国范围内，高端车型的销量占比其实不高。
如果我们退一步来看整个市场的销量排名，50万以上的车型销量，AITO M9同样是冠军，销量超过了宝马X5。
在传统的50万以上市场中，宝马X5一直都是遥遥领先的选手，这也意味着AITO M9的销量超过了奔驰GLE、奥迪Q7、途锐、路虎发现等车型。
无论是级别还是单价，AITO M9都可以说是冠军王者。
目前，AITO M9的落地均价超过了55万，Ultra版本的销量占比最大，考虑到需要交税的原因，落地价已经在同尺寸中大型豪华车中属于更贵的选手。
为什么，一台国产全新的新能源SUV，能够轻松抢夺BBA运营多年的核心市场？
一方面，传统油车市场被强行挤压，8月份的渗透率只剩下了46%，有过半的消费者选择了新能源车型，整个环境的刺激，挤压了传统燃油车的份额，给了新能源车一个表达自己的机会。
另一方面，AITO M9本身的产品吸引力较多，比如说尺寸大、舒适、科技感充足、设计中庸、玩法多样化，其吸引的是已经拥有过BBA的用户群体。
AITO M9的用户群体画像比较特殊，大多数都是换购群体，已经体验过BBA的核心产品，并且已经对品牌的需求度减弱，转向了对科技、自动驾驶、电动化的探索。
其实AITO M9的成功，离不开理想汽车的铺路。
AITO M9之前，理想L9拥有不错的销量，对市场的“教育”进行到了一个比较深的阶段，作为一台落地50万的新能源SUV，理想L9的月销量能轻松破万。
说明，这一市场的用户群体对增程、SUV、科技感的认同感很强，同时也很喜欢沙发、冰箱、彩电的设计。
AITO M9的成功，是建立在理想L9已经开拓出了一部分市场认知的基础上，相比于理想，AITO M9拿出了一些理想所没有的产品力。
比如说终端设备保有量最大的华为手机，鸿蒙车机系统的匹配度非常舒服，这是理想所没有的优势，同时，ADS的自动驾驶辅助能力也是理想所不具备的。
高端用户群体对这些新科技的敏感度较高，致使AITO M9在高端市场中逐步替换掉了理想L9。
过去半年的数据显示，AITO M9的累计销量达到了8.8万台，理想L9的销量只剩下了4万台，已经被AITO M9甩开，核心原因就是在高端市场的科技、智能化感受上，理想仍然有较大的发展空间。
退一步从高端用户群体的选择来看，传统意义上的燃油车，大概率只能吸引初次购车的用户群体，但对于换购用户群体来说，新科技产品的确要更有吸引力一些。
