这车，有点东西！大众途锐，一款低调有内涵的中大型SUV，竟然和保时捷Cayenne、兰博基尼Urus同出一门。MLB Evo平台打造，还和奥迪Q7、Q8同工厂生产，这血统，够硬核！
part01
动力系统：3.0TV6，实力不俗
途锐搭载了一台3.0TV6发动机，代号EA839。这个发动机可不简单：
中置涡轮设计，响应更快缸内直喷技术进气侧气门升程可变进排气可变气门正时
数据方面，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米。搭配采埃孚8AT变速箱，动力输出又快又顺。
part02
四驱系统：托森中差，硬派实力
4MOTION全时四驱系统是途锐的一大亮点。核心部件是托森Csm型机械扭矒限滑中央差速器。这玩意儿可是纯机械结构，反应迅速，结实耐用。
比起那些用多片离合器的四驱系统，托森中差的优势明显：
1.响应更快 2.可靠性高 3.更耐用
日常行驶，前后轴扭矩分配比例是40：60。遇到复杂路况，前轴最多可以获得70%扭矩，后轴最高能拿到80%。这套系统在各种极限情况下都能从容应对，不愧是硬派越野的标配。
part03
悬架系统：空气悬架全系标配
途锐采用了前后五连杆独立悬架，材质是轻量化铝合金。这套悬架不仅提升了操控稳定性，还改善了动态响应。
空气悬架全系标配，这可是豪华品牌才有的待遇啊！支持软硬和高低调节，有5种高度模式：
装载运动标准越野 *越野+
标准离地间隙188mm，最低能降到148mm，最高能升到258mm。这么大的调节范围，应对各种路况都不在话下。
part04
越野能力：堪比硬派越野
途锐的越野参数相当惊人：
接近角：28°纵向通过角：22°离去角：28°涉水深度：550mm *侧坡坡度：35°
我亲自体验了一把途锐的越野能力，包括爬坡、蝴蝶谷、侧坡行驶、炮弹坑、涉水等科目。结果如何？一个字：稳！
爬坡时，只需要稳住油门，托森四驱系统就能自动分配动力，轻松登顶。下坡时，陡坡缓降功能会自动介入，控制车速在3-4km/h左右，安全又省心。
侧坡行驶和蝴蝶谷项目中，即便出现车轮悬空的情况，电子限滑系统也能迅速介入，保证动力输出。大家可别小看这个电子限滑，它可是越野利器啊！
炮弹坑项目更是难不倒途锐。悬架升高后，通过性大大提升，完全不用担心托底。轮间电子限滑系统的表现也相当出色，能迅速将动力传递到有附着力的车轮上。
最后的涉水项目，途锐也是轻松过关。550mm的最大涉水深度，足以应对大多数涉水场景。
