从传统车企转投到新势力阵营的广汽埃安，在经过车市风雨的洗礼以及市场考验后，在过去的2023年迎来了属于自己的高光时刻，超过47.7万台的全年累计销量，大幅度领先理想汽车、蔚来汽车等，登上了新势力年度销冠的宝座。
尽管2024年车市内卷更为严重，但各大车企在新能源领域，不仅动作频频还都加大了力度，广汽埃安也不例外，然而，甩开膀子要大干一场的广汽埃安，向前冲的路上却遇到了不小的阻力，市场表现不仅落后于理想汽车，还被问界汽车反超。
解读与分析系列第202期，本期话题就来聊聊压力倍增的广汽埃安。
作为广汽集团重点打造的新能源品牌，广汽埃安为集团赢得了不少的鲜花和掌声，而且，在集团内部的地位，估计要高于广汽传祺，毕竟，在过去的2023年，广汽埃安超过47.7万台的全年累计销量，碾压智己汽车、小鹏汽车等，收获了新势力年度销冠，让广汽集团笑得合不拢嘴。
看到广汽埃安强有力的市场表现，很多车友和网友都说：还真有点当年广汽传祺迅猛的势头。然而，新势力年度销冠的宝座还没有焐热，市场就给广汽埃安很好的上了一课。
根据广汽集团8月份的产销快报显示，2024年1-8月广汽埃安累计销量186388台，同比下滑高达37.74%，其中，8月份的单月销量为31772台，同比下滑29.44%。尽管广汽埃安的市场表现还说得过去，但同比大幅度下滑也是不争的事实。
按照这样的势头发展下去，销量大幅度下滑的广汽埃安，要想完成去年超过47万台的全年总销量，估计会有很大的难度，毕竟，今年还剩下四个月的时间，月均销量要保持在7万台以上，对广汽埃安来说并不现实。
广汽埃安的走量车型主要集中在AION S和AION Y，今年前八个月累计销量分别为97794台和106195台，可以说维持广汽埃安市场地位的定海神针，要知道2023年这两款车型的年销量分别为22万多台和23万多台。
虽然说AION S和AION Y今年的市场表现还算不错，但要完成去年的全年总销量，也有不小的难度。市场表现不温不火的AION LX以及昊铂系列就不用多说了。
去年市场斗志高昂的广汽埃安，今年的市场热度有点走低，讲真，并不是广汽埃安的产品力太弱，而是，包括秦L、银河E5、理想L6等竞争对手的实力都在走强，再加上宝来、卡罗拉、皓影和天籁等合资竞品的以价换量，其中广汽埃安的部分客户在所难免。
前八个月累计销量同比下滑37.74%的广汽埃安，能否在接下来的四个月扭转败局，我们拭目以待。
