极越新上市的极越07国庆前限时特价19.99万，终于轮到极越CEO夏一平和他的团队发一次订单海报了，但我更好奇，极越还有哪些后招，还需要多久，让更多的人走近他们？
“卷”这个字，在汽车圈的提及率正在飞速上涨。新势力卷，似乎是理所应当，而传统大厂也把卷挂在嘴边，我们就知道市场是真的变了。几乎所有品牌都对销量、流量、注意力等越来越稀缺的注意力资源如饥似渴，但更坏的事还会一直发生。
我们把用户的注意力想象成一根根可见的“线”，你会发现这些“线”的另一头在慢慢向少数汽车品牌聚集。其余的品牌就算用尽力气，还是难以阻挡手里的线条继续流失，从此一去不返。
回到今天要聊的极越，这个汽车品牌还不满四岁，对它感到陌生是很正常的事情。但它身后站着吉利和百度这两个巨人，在各自最擅长的领域，为极越提供软硬实力支持。
但极越算不上真正意义的“富二代”，夏一平说极越最初只有001和002两个员工，在三年多的时间里发布了两款新车，更多的新车型也在路上了，而且这些主推智能标签的新车，连软件都是夏一平带着团队从0开始重新写的。
造车，在创业项目里的难度绝对可以算T0级的。我们稍微脑补一下，也不难想象极越这几年经历了什么。
对，是有些新势力品牌造车风生水起，用时短，销量高，还有利润。
但这世界上不存在可以复制的成功，大家建号时候的属性值、技能点、天赋都完全不同。
夏一平是技术出身，自带一种理科属性的书卷气，在极越07发布后的媒体采访环节，他和直播中的状态有很大不同。话语很平淡，但更有力。语气自然，更打动人。
坠地前终于找到了伞包的拉绳
极越正在通过自己的努力，用不断拼命的方式，把滑向深渊的自己一点一点拉回了地面，看着距离崩碎的洞口有了一点距离。夏一平找回了一些轻松，可以憧憬极越01的销量继续抬升，可以享受极越07虽不耀眼但已经合格的订单数字，并且可以考虑在车展上怎么发布下一台新车，早点实现更完备的产品矩阵了。
但怎么可能真正放松下来？现在汽车品牌哪一天不像是在打决赛？很可能夏一平看到销量数字后，发了个朋友圈，然后每天依然只能睡五个小时，继续带着团队付出比其他人多10倍的努力，在复盘中定新计划，一刻都不敢懈怠。
辛苦创业的朋友也许有类似的经历，有时候周末回到家里喝点酒，已经晕晕乎乎了，脑子里也会突然出现类似账期、合同、库存、行程等等念头，类似于脑细胞在自己运转，不受自己控制。不只是夏一平自己，极越整个品牌都给人上满发条的感觉。比如极越已经做到单月发布1.3万条短视频的夸张数量，还要挑战单月做2万、3万条。直播场次也只会越来越多，争取在最短时间内，让极越出现在尽可能多的手机屏幕上，哪怕只是一闪而过，但只要前三秒把极越两个字喊出来，总能水滴石穿。
极越07的发布，发生在此前一直萎靡的极越01，出现销量明显好转的时间点上。已经接受李彦宏建议的夏一平，在成为网红的路上持续狂奔，在属于他的时刻，念出了19.99万这个数字。
对很多汽车品牌来说，5000的订单数不值一提，但对极越来说却异常宝贵。这些订单组成了一个可以撬动后续所有计划的支点，甚至分析这些订单是怎么来的，都会让极越有巨大的收获。
敢下手一个带有陌生感的新品牌造的车，一定是很懂车的人，他们做功课的程度在如今的市场环境里一定属于最刻苦的那一波。
买一辆纯电轿车，首先认可的一定是续航，极越07标准版CLTC里程660km；长续航版CLTC续航880km；零百加速3.5秒的双电机四驱性能版CLTC续航里程为770km。
对基本素质的认可，至关重要。续航是生命线，只有足够长的前提下，才能去谈性能、智驾、空间和外观。
这一次极越07上市，夏一平聊的关键词有很多，包括这个星球上前二的纯视觉智驾能力、高度自主的高颜值设计、还有之前提及率并不高的安全、空间、座椅等等。
极越和用户终于可以在一款实用、智能、好开的“车”这个话题上进行平等对话了，而不是仰着头看一个被称为“汽车机器人”的概念。
看准方向再发挥惊人的执行力
夏一平是汽车圈的劳模，对团队和自己都很严格，这让极越品牌看起来既疲惫又坚韧。这家公司的工作量换给我的话，我肯定是坚持不下来的，可能不用一个月就会提桶跑路。因为极越并不是在熟悉的事情上简单重复，他们需要做很多开创性的工作，然后在越来越多的垂直事项里面往深钻研。
比如极越干出300个蓝V账号；选择看似硬件成本更低，但是实现难度更高的纯视觉端到端智驾方向；同是SEA浩瀚架构但必须拉开肉眼可见的价格差，必须做对海量的测算题才能找到解……
把无数困难的事情做对，做好，做完，才有可能拿到一张入场券。极越现在拿到了半张入场券，另外半张依然在消费者手里，在并不长的窗口期（也许是3-6个月或者更短）撬动消费群体的认知，整张入场券才可能落袋为安。
而摆在极越面前的问题似乎比之前销量不振的时候更复杂了：究竟是哪一步走对了？
销量靠前的车企各有独特的优势，有的善于做产品定义和营销，找对细分市场一刀下去就站稳脚跟。有的跨界而来，自带亿级粉丝，只担心产能不够。有的把智驾标签彻底打穿，牢牢抓住用户心智，形成了技术与品牌的强绑定。
虽然方式不同，但这些成功范例都有一个共同点，他们必须做到让用户足够相信，选中的车可以在自己的所有用车场景里都能胜任，不会有任何难以忍受的问题。这就需要建立在充分了解的基础上，所有新概念，新故事，都是吸引注意力的手段，利用每一次和用户建立联系的机会，让他更了解你一些，是包括极越在内每一个品牌都必须做到的事情。
极越一直以来在技术上都有充分的自信，吉利和百度的双重加持，确实让极越拥有足够骄傲的底气。但是过于超前的技术路线和超高浓度的电子味儿，反而拉远了和用户的距离，让人觉得难以接近。
相信极越已经找到了症结所在，并且在用过饱和的方式，尽全力弥补和追赶。极越的眼里不应该有更多杂念了，能和他们真正对位的竞争对手其实并不存在。擂台上是极越和市场、极越和时间、极越和自己。
