9月20日，宝马中国市场再次降价，“重启”价格战，大幅下调旗下车型售价，以完成今年的销量目标。意味着宝马在前段时间声称上涨价格，不参与价格战后，不得已又被逼回牌桌。
宝马此次之所以重返价格战，主要是为了抓住市场窗口期。宝马旗舰纯电车型i7在国内多地4S店的降价幅度达到了38%，最高下调已达55.5 万元，2023 款xDrive60L，原价145.90万元，裸车价格来到了66.34万元，2023款 eDrive50L，原价94.90万元。
今年7月，价格战正激烈之时，宝马因为价格战导致门店亏损严重，宝马称将通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。
宝马试图通过涨价来提升利润空间，但这一策略如今来看并未得到市场的认可，反而加剧了销量下滑的趋势。数据显示，8月宝马售出34846辆新车，较去年同期相比暴跌42%，减少了超两万辆。
当时季风汽后就写过一片文章，宝马奥迪奔驰不参与价格战，上涨价格，所谓为了经销商盈利重回正常价格，这个事是持续不久的，不参与价格战会死的更快，参与价格战会死的慢，反正迟早都是死，在国产新能源汽车崛起的面前。因为你的成本优势利润空间在那里放着，形势比人强。
然而，今年八月底成都车展期间，宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔称，“目前的价格战，无论对于汽车厂家、消费者还是经销商来说都是不健康的，也是不可持续的。”宝马官方近期没有对建议零售价做任何调整，采取的主要措施是在今年下半年给予经销商更大的灵活性。他们根据市场情况自主决定销售时的终端零售价格，厂家无权干预。
这已经预示着宝马准备再次下水进入价格战，掀翻自己前段时间价格上涨的操作。经销商将再次回到肉搏厮杀的场面！
宝马饮鸩止渴，为了年底销量不得已继续扛着打，我们静待明年一季度二季度宝马怎么办！
