大众汽车的命运如同一面镜子，折射出德国经济的林林种种。
近日，大众汽车考虑关闭德国一家工厂的消息，再次引发了全球对于德国经济“风险敞口”的讨论。
一些西方专家趁机抛出了“第二次中国冲击”的论调，认为中国企业的崛起正在对德国经济造成严重威胁。
德国经济成就的三大支柱——廉价能源、全球化贸易、以及强大的工业基础，如今看似一根塌两根裂。
中国冲击的浪潮来袭？
大众考虑关闭工厂，似乎是“风暴中的灯塔”，暴露出德国经济依赖中国的脆弱性。
大众公司董事会主席奥博穆指出，欧洲汽车工业正在面临激烈的全球竞争，尤其是在电动车领域。德国作为制造业大国，正处于前所未有的竞争环境中，新进入者不断涌现，使得原本已经缩小的市场份额更加有限。
这时，美国的分析人士也跳出来“抹黑”了。美国荣鼎集团分析师诺亚·巴尔金称，大众汽车在中国市场的失利，正是德国经济结构性缺陷的缩影。德国过去凭借着从俄罗斯获得廉价能源以及全球贸易的开放政策，曾经在制造业领域独领风骚。如今全球化进程的变化，特别是中国在高科技产业的崛起，德国正面临前所未有的挑战。
数据之下的真相：德国对中国的依赖加剧
电动车市场的竞争，尤其是中国制造商的快速崛起，进一步动摇了德国汽车业的根基。
从数据来看，德国汽车制造商在中国市场的份额从2020年的19%下滑至2024年的16%。中国市场对德国汽车企业的吸引力逐渐减弱，德国车企在华销量逐年下降。
与此同时，德国车企的对华投资却在不断加码。2024年上半年，德国企业在中国的投资创下了历史新高，达到73亿欧元，显示出德国企业对中国市场的依赖性正逐步加深。不过，德国对华出口则大幅下滑，前7个月的数据显示同比下降超过11%，甚至出现了253亿欧元的贸易逆差。
西方专家热炒“第二次中国冲击”
面对这样的现状，西方媒体不失时机地炒作起了“第二次中国冲击”。
20年前，第一次中国冲击曾因中国加入WTO而引发全球制造业的剧烈变动，如今，随着中国在高科技产业的崛起，特别是在电动车领域的突破，德国汽车制造商再次站在了风口浪尖上。
这种论调无疑是火上浇油。
他们认为，德国的出口减少，不仅源于进口竞争加剧，更是因为德国企业在关键技术领域被中国超越。德国对华出口占GDP的比重已经连续多年下滑，直接反映了德国制造业竞争力的削弱。
大众汽车的困境：不进则退
事实上，大众汽车的困境不仅仅是中国市场的问题。欧盟对中国电动车加征高额关税的举措，进一步加剧了大众的竞争压力。
与中国本土车企的激烈竞争、价格战的不断升级，使得大众汽车不得不降价以保持市场份额。
大众内部消息透露，公司降价幅度超出了预期，利润损失了数亿欧元。
高成本的德国制造模式，正面临着被灵活且快速发展的中国竞争对手挤出市场的风险。
长此以往，大众汽车若不能在电动车领域进行彻底转型，其未来无疑将更加黯淡。如果大众不在电动车领域加大投入，将很难在中国市场生存，更别提全球竞争了。
业内专家的冷眼旁观
有人讽刺德国车企“在方向盘前打瞌睡”，错失了产业转型的最佳时机。
大众过去几十年从中国市场赚得盆满钵满，但如今竞争加剧，大众似乎开始扮演“受害者”的角色，试图用外部环境的变化为自己的失败开脱。
未来，德国汽车业仍有很长的“饥渴期”要熬，特别是在电气化转型的关键时刻。未来的市场份额将无法回到过去的高峰，这对德国车企来说，既是挑战，也是重新定义竞争优势的机会。
德国经济模式的反思
大众汽车的困境绝非个例，而是整个德国制造业模式的问题暴露。
作为全球制造业的领头羊，德国一直依赖高质量的工业产品和廉价的能源。
随着全球经济格局的变化，特别是中国在技术领域的快速崛起，德国传统制造业模式的缺陷开始显现。
未来，德国经济能否重新崛起，不仅依赖于产业结构的调整，更依赖于在新技术领域的突破。
只有通过技术创新和高质量产品的竞争力，德国企业才能继续在全球市场立足。
这不仅关乎大众汽车的未来，也关乎整个德国经济能否继续走在世界前列。
