余承东连发两款新车！称卖一辆亏3万，死磕理想
各位车友们好，今天我要聊聊最近闹得沸沸扬扬的问界新M7 Pro。
这款车一上市就引发了不小的轰动，不仅因为它的高配置和低价格，更因为余承东那句“卖一辆亏近3万”的爆炸性言论。
这不禁让我想起了前段时间小米汽车“卖一辆亏6万多”的新闻。
看来，“亏本卖车”已经成了新能源车企的新“卖点”？
今天，就让我来给大家好好捋一捋这其中的门道。
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问界新M7Pro：硬核配置下的价格战
问界新M7Pro的起售价为24.98万元，这个价位放在30万以下的中大型SUV市场，确实很有竞争力。但真正让人惊讶的是它的配置：
1.全铝合金底盘和2000兆帕超高强度钢：这可不是一般车企敢用的材料，成本相当高。
2.华为ADS基础版智能驾驶系统：支持全国高速及城快智驾和智能泊车，这在同价位车型中是少有的。
3.38.5kWh磷酸铁锂电池：CLTC纯电续航230km，综合续航1290km，续航能力相当不错。
看到这里，我不禁想说：“这个车，有点东西啊！”但紧接着就是余承东的“爆料”：“今天这款车的起步价249，800的车，卖一辆车亏2万多接近3万块钱。”这下可真是“天塌了”！
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背后的逻辑：为何要“亏本卖车”？
1.抢占市场份额：在激烈的新能源汽车市场，快速占领市场是关键。
2.规模效应：随着产量增加，单车成本有望下降。余承东设定的首月销量目标是过万台，就是为了尽快实现规模效应。
3.品牌效应：高配低价能迅速提升品牌知名度和美誉度。
4.长远布局：汽车不只是硬件，未来在软件服务、数据运营等方面还有很大的盈利空间。
但我不得不说，这种策略也有风险。如果长期无法实现盈利，可能会影响企业的可持续发展。看到赛力斯今年上半年已经实现盈利，或许华为的“亏本策略”确实有它的道理。
part03
横向对比：问界新M7Provs理想L7
既然余承东明显是在“死磕理想”，那我们就来看看问界新M7Pro和理想L7的一些关键参数对比：
1.价格：问界新M7Pro起售价24.98万，理想L7起售价31.98万。
2.续航：问界新M7ProCLTC综合续航1290km，理想L7为1315km。
3.智能驾驶：两者都支持高速及城快智能驾驶，但具体表现还需实测。
4.空间：两车都提供5座和6座版本，但具体空间表现还需亲身体验。
从表面数据看，问界新M7 Pro在价格上有明显优势，其他方面与理想L7不相上下。但是，车不是买纸面数据，还得看实际体验。等我有机会亲自试驾后，再给大家一个“猫式体验”报告。
part04
“亏本卖车”的行业影响
问界和小米的“亏本卖车”策略，无疑会对整个新能源汽车行业产生深远影响：
1.加剧价格战：其他车企可能被迫跟进降价，行业利润率将进一步被压缩。
2.提高入局门槛：没有雄厚资金支持的小型车企可能会被淘汰出局。
3.促进技术创新：为了在激烈竞争中脱颖而出，车企必须加大研发投入。
4.改变商业模式：车企可能会更多地关注后续服务和生态系统建设，而不仅仅是卖车。
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说车
说实话，看到问界新M7Pro的配置和价格，我第一反应是“真香”！但冷静下来想想，作为消费者，我们还是要理性看待这种“亏本卖车”的营销策略。
低价不等于低质。问界新M7Pro的用料和配置确实很扎实，这点值得肯定。但是，车企长期亏损会不会影响后续的服务质量和产品升级？这是我们需要考虑的。
买车不能只看价格。性能、安全性、品牌口碑、售后服务等因素同样重要。建议大家在做选择时，要全面考虑，不要被“低价”冲昏了头脑。
我想说的是，无论是问界、小米，还是其他新势力车企，他们的入局确实给了传统车企不小的压力，也为消费者带来了更多选择。
但是，一味打价格战并不是长久之计。希望各家车企能够将重心放在技术创新和用户体验提升上，这才是行业良性发展的正确方向。
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结语
记住，选车如选伴侣，要用心更要用脑。不要被表面的“低价”迷惑，而要看重真正的价值。买车是一项长期投资，要经得起时间的考验。
