9月19日，随着全新岚图梦想家正式宣布上市，东风汽车集团（以下简称“东风汽车”）也达成了累计销量6000万辆这一里程碑式的成就。
为迎接这一天的到来，一代又一代的东风汽车人怀揣着“打汽车工业翻身仗”的初心，砥砺奋进、默默耕耘五十五载，从不停歇。
55年后的今天，在发布会现场，东风汽车再次高举“让汽车驱动梦想”的大纛，凭借自身更强大的综合体系能力，推动中国的汽车强国之梦早日成为现实。
01 以全方位技术储备，稳操电动化发展胜券
诞生于1969年，前身为第二汽车制造厂（简称”二汽“）的东风汽车，经历了中国汽车“以市场换技术”的40年合资时代，这段经历让东风汽车比任何人都更明白，市场换不来真正的核心技术，只有坚持自主研发才能走向自强的道路。
如果说电动化、智能化是中国汽车工业实现“弯道超车”的大方向，那么东风汽车已经在这条赛道上奋力狂飙。
2021年，东风汽车正式发布自主乘用车动力品牌——马赫动力，覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大主流能源领域，拥有发动机、变速箱、混动电驱动、纯电电驱动、电池系统、补能系统六大产品平台。
迄今为止，始终坚持全栈自研的马赫动力已申报发明专利超650项，还造就了四个“行业第一”：行业第一个热效率达到45.18%的混动专用发动机、行业第一个融合串并联和功率分流的融合构型、行业第一个功率400kw、峰值扭矩8100N?m、集成差速锁的两档变速箱，以及行业第一个十合一扁线电驱动总成（iD3）。
目前，马赫动力的实力已获得行业内的广泛认可，不仅获得2018/2020/2021/2023年四届“中国心”十佳发动机，还获得第一届/第二届中国汽车风云盛典“评委会特别奖”，中汽研“能效之星”认证、人民网“人民之选匠心奖”等荣誉。
作为被不少人认为是“汽车电动化的终极环保解决方案”，东风汽车在氢能技术研发上也是走在行业前头。旗下拥有的氢动力品牌“东风氢舟”，通过东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌，已布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW，为乘用车/商用车的低碳出行提供全栈式氢能解决方案。
自此，东风氢动力技术也在行业内形成了五大优势——成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车“东方氢舟”；率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验；荣获2022年度中国汽车工程学会科技进步一等奖；获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照；截至2023年7月，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。
在智能化方面，东风汽车推出智能化品牌——东风悦享智能，依托AI人工智能、中央计算平台和数字化研发体系，对在智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态四个领域的核心技术实现了自主掌控。
（东风汽车在汽车智能化领域深耕十年，其无人驾驶正加速转向商业化的示范运行，目前累计商业化落地15个省，35个市，运营里程达到270万+公里，接驳乘客16万+人。）
为承载这一项项先进技术，东风汽车还悉心打造了整车架构品牌——东风量子架构。作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，东风量子架构以搭积木的方式构建百变空间，实现从插混到纯电，从前/后驱到四驱，从小型到中大型，从轿车、SUV到MPV之间的自由变换之余，还能提供1200公里以上续航、90秒完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电超低能耗、甚至L3+级自动驾驶等领先行业的功能，为用户更具象化地领略“智慧汽车生活”该有的样子。
东风量子架构
东风汽车在国家企业技术中心排名中位居汽车行业第二位，对技术研发的重视程度不言而喻。截止今年8月，东风汽车累计拥有有效专利23925件，其中发明专利8837件；2022-2023年，东风汽车发明专利公开量、授权量，连续两年位列行业第一。
未来无人能知，押宝单一路线、单一技术的产品战略就是一种投机主义。世界上有实力的车企都会选择多路线并举的方式，只有准备好万全之策，才能在汽车智电化时代到来之际立于不败之地。机会只会留给有准备的人，马赫动力、东风量子架构、东风悦享智能三大技术品牌的诞生，不仅展示出东风汽车强大的研发能力和丰厚的核心技术储备，同时也展现出这家中国车企远大的战略眼光。
02 抓准风口，新能源&自主品牌板块迅速崛起
中国合资的四十年，也是中国汽车工业腾飞的四十年。快速发展的市场环境、海外企业成熟先进的经营模式、在技术研发上的持续投入，让东风汽车的自主品牌板块抓住了发展的机遇，日益壮大。
根据国家统计局正式发布的《中国人口普查年鉴-2020》数据显示，我国有80%的有车家庭所购买的是20万以下的车型。但同时，个性化、新能源、年轻化又是未来汽车消费市场的大趋势。
为了尽可能地满足不同用户的用车需求，东风汽车旗下的自主品牌联合组成了多样化、全覆盖的产品序列，从主打亲民的家用车，到个性化的越野车，从燃油、混动到纯电，消费者总能在其中找到一款适合自己的产品。
得益于与时俱进的产品更新和对用户需求的精准洞察，今年1-8月，东风汽车自主品牌销量达87.3万台，销量占比高达55%，达成合资、自主均衡发展的理想格局，这在国内车企中是比较少见的。而作为集团新能源车销售的主力军，自主品牌的迅速崛起也为集团新能源车板块的发展进一步提速——今年前8个月，东风汽车新能源整车销量达53万台，同比增速是大盘的整整3.5倍！
目前，集团总部直接运营“东风”品牌自主乘用车，对东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列进行一体化管理，压缩管理层级，进一步改善了决策机制，加快了决策流程，更有利于应对瞬息万变的市场环境，这一做法值得行业研判。
当年实行合资模式，其中一个主要目的是为了扶持中国汽车品牌自身的发展，而不是沦为外企的“代工厂”。坚持研发、抓准风口、均衡发力，东风汽车在发展自主品牌上为行业打了个样。
03 真正的强者敢于直面来自世界的挑战
但想要成为一个真正强大的企业，就必须拥有直面海外市场挑战的能力。一个企业实力如何，只有走出国门才能见真章。而已经在汽车行业栉风沐雨55载的东风汽车，在出海的征程上当然也快人一步取得亮眼成绩。
今年1-8月，东风汽车累计出口15.7万辆，稳居国内前十行列。目前，东风汽车在海外渠道覆盖国家已扩张至73个，新设立19个海外区域备件中心。今年以来，东风汽车已成功进驻摩洛哥、阿尔及利亚、尼泊尔、西班牙、意大利等15个空白市场，成功接触23家进口商并推动建设35家专营网点，极大提高了海外网络发展效率。
具体到品牌，成绩最令人瞩目的当数岚图汽车。这个东风旗下最快把出海提上日程的高端新能源品牌，凭借卓越的产品竞争力，仅用18个月时间就进入了挪威、芬兰、丹麦、荷兰等国家市场，并交出了近万辆的傲人成绩。另外，今年前8个月，风神品牌也实现7681辆的出口量，同比涨幅高达257%。
另一边厢，东风豪华电动越野车猛士917已通过海湾认证试验，这意味着接下来将有来自中国的越野汽车驰骋在中东这片土地上。要知道，中东市场乃世界越野车品牌的兵家必争之地，能成功打入这一市场，东风猛士的实力已经不言自明。
东风人深知，当初的引进来，是为明天的走出去。多年来在合资模式和自主创业之间摸爬滚打，东风汽车在技术研发、经营管理、战略布局等多方面都形成了足够强大的综合体系能力，为集团发展筑起了一道坚固的“护城河”，别人难以攻破也难以复制；同时也铸就了一把尖锐的“手中剑”，有力迎击来自海内外市场的各种挑战。
今天的6000万辆，既是集团五十余载峥嵘岁月的一个终点，更是东风汽车开启下一段征程的起点。第一个1000万台，东风汽车用了整整40年时间去达成，而成就第6个1000万台，却仅仅用了15年时间。随着东风汽车的羽翼日渐丰满，或许下一个6000万辆，会在不久的将来就能看见。
