[文/观察者网阮佳琪]
当地时间21日，美媒彭博社报道再度渲染“中国威胁论”，称在与中国激烈的军事竞争中，美国海军将是制胜关键。为满足海军需求并重振“奄奄一息”的造船业，美国正向造船能力仅次于中国的盟友——日本、韩国等，寻求投资和帮助。
据报道，在向外国盟友寻求助力的最新行动中，包括9月初首艘美军舰船进入韩国造船巨头韩华海洋的造船厂进行维护翻修，这是韩国有史以来第一份美国海军舰艇MRO合同（Maintenance、Repair和Operation，维护、维修、运行）。报道认为，这项合作为韩国船企在美国海军造船业发挥更大作用奠定了基础，同时似乎也预示着新一轮投资浪潮的开始。
不过彭博社同时指出，为了提高产量，韩华需要进行大规模投资并雇佣更多的员工，但这家公司在解决技能短缺和财务问题方面仍存在不小的困难。此外，考虑到同为盟友的日本，在投资美国钢铁行业时遇阻，这也使得外国公司在对美国进行投资时不免犹豫，尤其是涉及国家安全领域的投资。
当地时间9月2日，美国海军后勤支援舰“沃利·施艾拉”号靠泊韩华海洋巨济工厂码头。韩华海洋公司官网
英媒《金融时报》早前报道指出，在过去几十年里，美国造船业陷入衰落。1975年，美国造船业的产能在全球排名第一；近50年后的今天，美国的商用船舶产量已不足世界总量的1%，全球排名跌至第19位。此外，在过去20年间，中国的远洋船产量是美国的三倍。去年，中国生产了1000多艘远洋船，而美国仅生产了10艘。
根据美国海军研究所的数据，中国已经占据了全球造船市场的近50%，韩国和日本分别占近30%和17%，而美国产能仅为0.13%。
美国造船专家认为，美国造船业的萎缩是由多个因素造成的。首先就是在上世纪80年代，美国取消了对造船业的大部分补贴，因为这一做法与当时里根政府所奉行的自由市场经济背道而驰。另一重要因素便是行业整合，美国减少了对技术、工厂设备和工人培训等方面的投资，导致美国造船厂的竞争力和产能全面下降。
中方多次驳斥美方将正常贸易投资活动曲解为损害美国家安全和企业利益，将自身产业问题归咎于中国，既缺乏事实依据，也有悖经济常识。但长期以来，炒作“中国威胁论”并借此鼓吹加大对美国造船业的投资，已然成为美国政客们的惯常话术。
就在本周三（18日），美国常务副国务卿库尔特·坎贝尔（KurtCampbell）老调重弹，叫嚣称中国是美国“史上最大挑战”，敦促两党加快美国海军造船的速度，强调提高军舰生产速度应该是美国未来10年的首要任务。
两个月前，他就曾在参议院听证会上面对质询时哀叹，美国和中国在造船业上的差异令人深感担忧。“我们必须在这个领域做得更好，否则我们将无法成为21世纪所需的海军大国。”
当地时间7月30日，坎贝尔出席听证会。视频截图
坎贝尔当时也承认，重振美国海军造船业极具挑战性。对于美国而言，从零开始重建劳动力和工厂需要时间，实现对成本效益和生产率至关重要的规模化和高速迭代更需要数年或数十年的投资。为了填补这一缺口，美国向日韩等盟友寻求帮助的动作越加频繁。
