9月21日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，全球汽车企业在中国市场轻松赚钱的时代已经落幕了。
全球汽车制造商主导了中国市场并赚取了巨额利润，但这个“黄金时代”现在突然结束了。
比亚迪和小鹏等中国电动汽车公司的迅速崛起给中国这个地球上最大的市场带来了翻天覆地的变化，并将全球领先的汽车制造商推入了亏损的泥潭。
当德国大众汽车宣布可能历史上首次关闭德国工厂以削减成本时，这一点变得非常明显。长期在中国市场吸走大量利润的大众汽车，今年上半年在华汽车交付量仅为134万辆，较三年前萎缩25%。
自2000年以来，大众汽车一直是中国最畅销的品牌，但去年这一桂冠被比亚迪夺走。
陷入困境的不仅仅是大众汽车。福特和通用汽车在中国的地位也在迅速消失。今年上半年，丰田汽车在华合资企业的投资收益同比锐减73%。
根据中国乘用车市场信息联席会的数据，7月份外国公司在中国汽车销量中的份额为33%。与两年前的55%相比，外资品牌的存在感下降了多少，可见一斑。
2017年美国汽车制造商在华销量为400万辆，但去年下降至210万辆。
通用汽车董事长玛丽·博拉表示，“在中国赚钱的人很少，无限期地出现赤字是不可持续的。”
越来越多的外国公司在与中国本土汽车制造商的价格竞争中处于劣势，正在关闭或缩小在华工厂。由于销量持续下降，日本三菱汽车已停止在中国生产汽车。本田、福特和韩国现代汽车也关闭了工厂或裁员以削减成本。
电动汽车咨询公司Dawn Insight首席执行官迈克尔·邓恩表示：“在中国享受高增长和巨额利润的时代已经结束。如果你在中国作为大众化品牌竞争，你的日子已经不多了。”
