虽然很多人并不了解盾构机是什么东西，但是在我们的日常生活，它的痕迹几乎无处不见。
地铁的修建，水井的挖掘，总而言之，只要有隧道的地方，就用的上盾构机。
而当今世界，以中美德三国的盾构机最受欢迎，美国的盾构机每小时能挖掘3.6米，德国的能挖掘6米，那你知道中国的盾构机能挖掘多少米吗？
说实话，盾构机的发展在中国来说已经算晚的了，美国从19 世纪末20世纪初就开始研制盾构机了。
盾构机始于英国，法国的一名科学家，根据喜食船体的虫子“船蛆”，将其改造完善，发扬光大，不过最初的盾构机形式比较简单，用起来也费劲。
传到美国的时候，刚好赶上美国的工业基本完成，所以美国人就想着，怎么把盾构机改造的更加好用。
他们国家的科学家用了大量的材料做实验，从动能到凿洞的速度一一实验，终于完成了对盾构机的改良，并投入生产运用。
在修建地铁隧道的时候，盾构机起到了至关重要的作用，因为盾构机的工作原理是挤压式，工人们不用一点点的人力开挖，所以安全系数上升了不少，速度也提上来了十几倍。
最重要的是，不需要雇佣那么多工人，对于美国那些资本家来说，省下了不少钱。
一时间盾构机成了热门的产品，不少厂家也纷纷投入研究。
而美国的盾构机也就有了稳当的特点，不过相比起来，美国盾构机的速度就逊色了不少，每小时只能打通3.6米，当时来看确实还可以，但是德国的发展却很慢快就追了上来。
要知道，当时盾构机的传播是世界性的，不单单是美国一家发现了这个商机。
德国也很早就开始研制这个产品了，毕竟盾构机对于交通、工业等领域的发展实在是太重要了。
不过德国研制机械那可是出了名的精细，手表、汽车这些产品，德国生产制造的，在世界上绝对是能排到前面的。
早在100多年前，德国就已经实现了机械化农业生产，光说他们的“比塞洛斯RH400挖掘机”，直接就能够铲起一小栋房子，其巨大的推力在建筑领域起到了十分重要的作用，因此颇受欢迎。
当然，除了这些之外，德国的狙击枪、滑雪铲等制作都非常精良，而这种工匠精神也被德国用在了研制盾构机上。
经过德国精心研制的盾构机，在性能上确实比美国的要好得多，美国的盾构机主要是稳，但是不够精细，挤压力也稍有逊色。
而经过德国改良的盾构机，不仅可以达到每小时6米的距离，在挤压的水平上，也是非常的精准，一时间收到了不少国家的欢迎。
不过中国的盾构机横空出世后，市场上10台盾构机，几乎有7台都是中国生产制造的。
之所以之前没有抢占市场，并非是中国生产的盾构机不够好，而是因为中国的盾构机本身就发展较晚。
我国是在2000年初才开始研制盾构机的，都知道中国是基建狂魔，并且在国内还流行一句话，叫“要想富先修路”。
而我国地形地貌复杂，是一个拥有世界上最多地貌的国家，所以修建铁路的时候总是会遇到要挖隧道的问题，山体不同，挖隧道时面临的情况就不同。
如果隧道一点点的爆破，修建铁路的时间往往要长上数倍不止，少的话几年时间，多的话就10年往上，如果不改进技术，怎么能尽快修成铁路呢？
购买国外的盾构机价格昂贵，用坏了多少有些心疼。
所以2000年的时候，我国的铁路部门终于下定决心，一定要研制出来属于自己的盾构机，只要将盾构机国产化，就能够降低成本。
说干就干，中国很快就投入到了盾构机的研究中，好在没过几年时间，国产的盾构机就研制出来了。
虽然初期的国产盾构机仍旧存在一些问题，可是随着盾构机的不断推陈出新，国产的盾构机逐渐走向了国际，在国际上占据了越来越多的市场。
低廉的价格，出色的性能，都让中国的盾构机成为首选。
9月1日，我国精心研制的“山河号”盾构机也已经投入使用了，这个盾构机无论是重量还是体积，在当今世界都是最大的。
其17,5米的直径，已经达到了6层楼的高度，这样一台世所罕见的盾构机，其挖掘能力自然也是十分出众的。
不过中国创新的步伐并没有因此停止，9月16日，河南又新出了一台会爬坡的盾构机，这台盾构机很大程度上解决了设备下滑，物料运输等难题，其极其优越的性能，在推出使用的第一时间，就收到了全国的关注，同时也再次让中国盾构机在世界上前进了一大步。
不过最值得一提的，仍旧是盾构机的效率问题，美国的盾构机每小时能挖3.6米，德国的盾构机每小时能挖6米，而中国的盾构机自然也毫不逊色，能挖5-10米。
虽然看上去和德国的不相上下，不过因为中国的价格更占优势，所以不少国家在选择的时候，仍旧会优先选择中国的。
如今盾构机发展的越来越多样化，有半机械式盾构机，机械师盾构机，气压式的，土压式的，每种都有适合使用的场景，这些仪器的投入使用，为世界工业的发展，提供了强大的便利，因此深受各国欢迎。
如今盾构机已经成了世界各国生产中不可缺少的一环，不论是修建隧道，开采资源，还是挖掘海洋隧道，都离不开盾构机的帮助。
也希望未来中国的盾构机能够有越来越多的创新，能够越来越受世界各国的欢迎，也让中国的盾构机能够拥有更加广阔的市场！
