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在已经结束的重庆摩博会上，有备而来的品牌不止五羊本田，力帆经过几年时间的发展，从汽车工业转战到摩托车领域，知名度也有所提升，也算是踩上了国产车型崛起的顺风车。过去一段时间众多品牌在仿赛车型领域厮杀的时候未见其有何动作，此次展会发布了一款全新小排量仿赛车型——KPR250，可以算作是KPR150多年之后的全新车型，新车售价很有竞争力12999元，具体配置表现如何一起看看吧。
◆ 外观配置
外观设计是KPR250这款车的一大亮点，新车在保持KPR家族系列风格的同时，在配色方面下了些功夫，采用了红白蓝黑的四色涂装，入眼的第一感觉就是：“哎呦，很宝马的感觉”，车身线条运动激进，配色中红色的点缀在轮毂以及车身整流罩位置，强化了整车的运动感，尤其是车身侧面加入了很多带有运动元素的造型设计，不过优于采用的是一台单缸发动机，因此整车的装饰显得有些过于复杂了。
前整流罩以及灯组的造型使其呈现蓄势待发的形态，V型轮廓设计红白蓝三色作为点缀，营造出极强的攻击性，造型凌厉的对称灯组采用全LED光源，两道灯眉强化了整车的战斗气质。尾灯的设计采用菱形结构，搭配镂空造型的车尾，与整车风格相得益彰。车机电控部分搭载一块智能数码仪表，提供了转速、时速、档位显示、剩余油量等车辆信息，并支持蓝牙连接、来电显示等功能，仪表左侧单独配备了USB充电接口，满足日常移动设备的充电需要。
◆ 动力引擎
KPR250所搭载的动力系统也是全新设计的NRF250动力平台，单缸水冷四冲程发动机，实际排量为249.1cc，采用SOHC四气门结构设计，性能参数已经达到国产车型的第一梯队，最大马力28.6匹，最大功率21kW/9500rpm，最大扭矩23.5Nm/7500rpm，并匹配六档变速系统和滑动离合，最高适时速可达140km/h。
◆ 底盘硬件
KPR250车身框架并没有采用主流车型所用的钢制网格结构设计，采用的是脊梁式车架设计，相比之下也具备出色的刚性和稳定性，操控性而言还是网格结构更好些。骑行三角的设计上偏向于城市代步骑行的舒适性，座椅高度770mm，对于身高要求的门槛不高，其次轴距达到1335mm，确保了操控的灵活性，转弯半径为2.8m。油箱容量14L，整备质量159kg。
硬件方面，力帆KPR250的减震系统采用传统伸缩式正置前叉，能有效过滤城市路面颠簸，提供清晰路感，后悬架采用液压阻尼中置减震，进一步提升了整车的操控性与稳定性。刹车系统采用前后盘刹，前单盘双活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳，并配备前后双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，支持关闭功能，在湿滑路面或失控时自动调整，进一步提升骑行安全性。
简言之，力帆KPR250在保持KPR家族风格的同时，融入了更多运动元素和时尚配色，满足了年轻消费者对个性化外观的需求。动力方面，NRF250动力平台的搭载，性能参数为骑手提供了强劲的动力支持。相比国产一线品牌如春风250SR，钱江赛250虽然价格上有一定优势，但市场认可度方面还有待观察，更为关键的是颜值方面缺少竞技仿赛的味道，可能会成为选择的关键。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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