在这个信息爆炸的时代，一场新车的发布会似乎已经无法引起人们的太多关注。然而，当这场发布会是华为与奇瑞联手打造的智界S7的“二次上市”时，情况就有所不同了。
昨日下午，华为春季产品发布会如期举行，但让人有些意外的是，整场发布会中，余承东竟然没有说出那句标志性的“遥遥领先”。
这次发布会虽然依旧是一场“乱炖”，涵盖了汽车、笔记本等多个产品线，但其中最引人瞩目的无疑是再次发布的智界S7。这款华为与奇瑞合作的结晶，对于小米SU7来说，无疑是一个强有力的竞争对手。两车在尺寸上几乎不相上下，智能化与生态层面也各有千秋。这场由智能手机、智能生态和万物互联引发的竞争，如今已经蔓延到了智能汽车领域。
回顾智界S7的历程，这款由华为与奇瑞联手打造的智选车早在2023年11月28日就于深圳盛大发布。作为“华为X界”品牌旗下的首款轿车产品，智界S7凭借其独特的设计和前沿技术，一上市便引起了市场的热烈反响，并成功斩获超过2万个订单。然而，由于产能的制约，这款车的交付进度一度滞后于市场需求，直到今年3月才开始实现大规模交付。在此期间，不少用户因等待时间过长而无奈选择退订。
面对这一挑战，华为果断决定在4月25日的北京车展前对智界S7进行二次发布。这一决策显示出了华为对与奇瑞合作的首款产品的重视，更展现了华为在智能汽车领域的雄心壮志。在小米SU7市场表现强势的背景下，华为显然不愿让雷军和小米在智能汽车领域轻松称雄。
然而，华为的品牌势能究竟能够辐射多少款汽车产品，这仍然是一个未知数。虽然搭载华为智驾或智舱解决方案的车型在市场上表现出色，但真正能够实现大卖的，往往是那些像问界和智界品牌一样，能够进入华为终端门店销售的车型。然而，华为门店的空间是有限的，除了需要摆放汽车产品外，还需要展示华为手机、平板电脑、智慧屏（电视）以及各类智能家居产品。因此，后续的车型能否享受这种“福报”，仍然存在很大的不确定性。
从这个角度来看，华为能否带着奇瑞等一众车企打败小米，在很大程度上取决于华为展厅的套内面积。华为需要仔细权衡各个产品线之间的展示空间分配，以确保智界S7等汽车产品能够得到足够的曝光和销售机会。同时，华为还需要继续加强与奇瑞等车企的合作，共同研发更多具有竞争力的智能汽车产品，以应对日益激烈的市场竞争。
总之，华为联手奇瑞打造的智界S7二次上市，不仅是对自身产品力的再次证明，也是对小米等竞争对手的有力回击。在智能汽车领域这场激烈的竞争中，华为能否带领奇瑞等车企取得胜利，还有待市场的进一步检验。
