由于“欧萌达”这个系列在国内已经没有车型销售，因此该品牌归入到了Q&J事业部，也就是欧萌达（OMODA）和杰酷（JAECOO）综合在一块的全新事业部，该事业部下面囊括了两个车型品牌，即将全力开拓海外市场，当然了开局的面积铺摊的并不大，其中欧萌达5和EV版是最先出现在东南亚市场的车型，效果出奇的好，要知道在国内几乎是无人问津，这也就坚定了O&J事业部单独开发全新车型的决心，不说是专供海外市场，至少也是以海外市场为主导开发全新车型，目前知道的至少有三款车型在规划之中，而且都已有实车曝光。
目前可以确定T15C（基于星途追风开发而来）、T13J（和探索06非常接近的造型，很容易混淆）和T1G项目，但是后者一直迷糊着到底是谁，基于现在欧萌达7在路试之中，因此推测很有可能就是它，现在官方申报图算是实锤了这一判断的正确性，还真就是欧萌达7的内部项目编号。
由于不在国内发布，因此官方效果图刚刚在海外发布，不过也别急着不爽，实际上根据最新的招标信息显示，还有一个T13J之后，国内出现了一个T13T的项目编号，应该是针对国内市场的车型，那么欧萌达7国内版本的可能性还是有机会的，当然编号肯定要改动，至少这平台本身就具备一定的新车开发能力。
根据海外发布的信息，欧萌达7的整车尺寸为4621/1872/1673mm，轴距2700mm，一开始仅知道轴距2.7米，车身长度4.6~4.7米，现在算是明确了具体尺寸数据，相比目前在销售的欧萌达C5，长度增加了221mm，宽度增加了42mm，高度增加了85mm，而且这参数比瑞虎7都要大一圈，要不是过分的强调运动感设计，甚至按照这轴距参数，都可以和瑞虎8一较高下。
关键就是该车依然是T1X平台上开发而来的全新车型，此前有传闻瑞虎7L车型正在开发之中，说不定就是基于该车为蓝本，开发一款适合国内的全新车型。
内饰造型没什么悬念了，就是上图中的式样， HUD抬头显示器的出现，说明该车的定位真心不低，出口版很少有HUD抬头显示器的配置出现，而除此之外，前期的实车内饰谍照里，还是出现了一些小惊喜。
根据此前的实车内饰谍照显示，能够看到副驾驶一侧出现了一个尺寸巨大的显示屏，第一个反应可能是电子外后视镜的显示屏，但是屏幕尺寸实在的庞大，而且外后视镜罩也没出现向后的电子摄像头。
最终经过仔细辨识，才发现中控台中间本应该出现的屏幕不见了踪影，反而是在副驾驶一侧出现了同样尺寸规格的屏幕，那么唯一的解释就是这屏幕可以左右滑动，当然向左是滑动到中控为止，向右可以滑动到副驾驶一侧，这也就解释了为何出现了HUD抬头显示器（应该是带有简易导航提示的那种），有了HUD，驾驶员就可以安心开车，不用低头，也不用看中控屏幕，而副驾驶可以直接掌管屏幕，无需侧倾调整，当然这并非首创，之前的一些概念车有过类似的设计，但是实车这么实现的，恐怕不太多见。
另外在动力方面，该车目前的信息是1.5L PHEV的字眼，此前还是有些懵圈到底说的是1.5L自吸还是1.5TD发动机，现在官方透露的信息明确提及的还是1.5L的字眼，那么很大概率就是第四代1.5L阿特金森混动专用发动机，如此一来，该车将是第一个使用1.5L自吸混动专用发动机的车型，另外还有HEV版也已确定是1.5L同款发动机，媒体另外披露配备19kWh容量的三元锂电池组，纯电续航里程可以达95公里。
