新能源汽车市场这两年有多火，想必无需小林多说，而继续细分新能源板块，增程式车型也有了大火的趋势，从理想L系列的走红就可见一斑，不过该系列的定价不太亲民，像是门槛最低的理想L6也是24.98万起售，今天笔者为大家带来了一款同是大5座增程式SUV，但价格不贵的车型，它就是零跑C11 2024款 增程式 200智享版（售价14.88万，简称零跑C11）。在过去的8月份，零跑汽车全系交付量达到30305台，销售成绩亮眼，并成为第三家单月销量突破3万的造车新势力品牌，足以证明零跑汽车相对过硬的产品力。
零跑C11采用了家族化SUV设计语言，因此整体辨识度还是很高的。增程式车型的前脸为半封闭式中网设计，由点阵式开孔起到散热作用，两侧宽大的一体式LED大灯组不仅照明效果好，而且功能丰富，标配了大灯高度调节和大灯延时关闭。
再看车身侧面，零跑C11配备了年轻人喜爱的隐藏式门把手和无框车门，不仅颜值加分，还提升了整个型面的流畅度，降低了空气阻力。此外，半悬浮式车顶设计和顶部的尾翼也增强了车身的运动感。车尾造型饱满立体，贯穿式的LED尾灯是一大亮点，在尾部的边缘位置还做了环形设计，尤其是点亮后更具观赏性。
车内搭载10.25英寸的液晶仪表盘，分辨率为1920*720，可以显示驾驶信息、功能提醒、电量显示导航等。还配备了14.6英寸的中控屏幕，黑边框较窄，分辨率为2.5K，UI界面简洁通透。右侧配备10.25英寸的副驾驶娱乐屏幕，分辨率为1920*720，可以播放影音、视频等。车顶带有不可开启全景天窗，车内布局12个扬声器，氛围感良好。
内置高通骁龙8295P车机芯片、Leapmotor OS车载智能系统、Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统等，支持OTA升级、连续性语音识别、可见即可说、全速自适应巡航、360°全景影像、窄路辅助、自动泊车入位、车道居中保持、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆等功能。
零跑C11定位于中型SUV，车身尺寸为4780/1905/1675mm，轴距达到了2930mm，车内采用2+3大五座布局。身高175cm的体验者坐在后排，调整好座椅之后，头部空间超过1拳半，腿部与前排座椅之间的距离达到2拳，再配合宽大柔软的座椅，整车的乘坐感受还是很舒适的。其次，零跑C11的储物空间也很丰富，将后排座椅放倒之后，配合后备箱进一步扩充了车辆的装载空间。
动力上，零跑C11 2024款 增程式200智享版采用增程式动力系统，以一台型号为H15R的1.5L发动机作为增程器，配合后置布局的永磁同步电机，最大马力272匹，官方给到的百公里加速时间为7.8秒。而且零跑C11还采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂，经过底盘调校后兼顾了操控与舒适。在实际驾驶中，无论是在高速还是城市道路上，零跑C11的动力都很充沛，配合后置后驱平台，还能够带来一定的驾驶乐趣。
最后再来聊聊试驾感受，当时车上是满载5人的状态，但零跑C11的动力输出依然有劲，让我满意的是电门不需要踩的太深，提速反馈也不会迟滞或软滞，而且该车的转向阻尼控制适中，力度轻盈但保持扎实，小林以90码的车速过弯，依然没有出现大幅度的侧倾情况，开起来比较稳。
写在最后：实际上本期解读的这款车型只是一个入门车型，但综合了解下来，该车在配置、空间、续航等各方面都比较均衡；其实就一般家用的话，零跑C11的入门型号也是够用的，当然如果你对配置有更高的要求，例如还有智驾版，可以根据预算以及需求来选择。
