哈喽大家好啊！我是二手车检测师小丁，咱们今天去帮粉丝检测一台当年落地近300万的玛莎拉蒂总裁。
玛莎拉蒂这个汽车品牌的调性一直是在线的，不管是设计语言，还是闻名遐迩的声浪文化，都是它身上特有的标签，曾经二线超豪华品牌中拔尖的存在，但是在中国的营销却不太给力，最终让自己越混越没有存在感了！
就拿咱们今天要去检测的这台总裁来说，十多年前可没有200万以内的售价，而现在呢？已经没有200万以上的总裁了……
很多老铁应该还记得10来年前，微商刚刚盛行的那段时间，玛莎拉蒂成功的被微商碰瓷了，那时候随便跳出来一个人，都是什么国际、什么豪族的成功女性，今天参加什么万人会议，明天喜提玛莎拉蒂……
就这样，玛莎拉蒂被打上了微商的标签，与真正的富人好像就此分道扬镳了一样！用当下比较时髦的一句话来说，这破天的流量，玛莎拉蒂怎么就没接住呢？
玛莎拉蒂说：滚犊子吧！
到了检测现场后，看到这台标配波尔多红色外观，深棕色+桃木中控内饰，车辆整体尽显奢华。大致看了一下外观整体感觉不错，只有些许瑕疵，放在豪车众多的偌大展厅里，这台车依然有它特有的气场，我在这一刻似乎也就理解了，粉丝为什么会钟意这台车了！
首先还是核对了一下车辆基本配置信息，该车为010款 4.7L 行政版，2011年11月上牌，卖方虽未提供登记证书，但通过行车本可以看出这台车还是一手户，表显里程也才44327公里。当年新车指导价247.8万，经历13年风霜洗礼，现在二手车商报价22.5万。
V8自吸发动机，最大430匹马力，前后排座椅通风加热，后排独立空调，这配置放在当年绝对算是天花板的存在了。
话不多说，咱们直接拿出工具开始检测，看看这台总裁的成色到底如何。
漆膜仪测得的车辆整车漆面普遍偏高，在判断车辆是否喷漆时，咱们不能只依靠漆膜数值，还要根据经验观察部件表面有无喷漆瑕疵来综合判定喷漆。在从前往后检测过程中，前机盖，左前叶子板，左前门，左后门的漆面都在150到180微米之间，数值正常。结合玻璃也没有更换的情况，前脸及左前大部分面积都没啥问题。
当检测到左后叶子板时，漆面数值明显偏高，而且越往后数值越大，很明显这个位置受过伤，而且还不是那种简单的轻微剐蹭。
于是拆开饰板查看翼子板内侧，果然也有变形和腻子修复……
继续往后检测，后备箱盖漆面有修复，且后备箱盖铰链螺丝也有拧动痕迹，很明显后盖是拆卸过的。
打开后备箱盖，发现左后尾灯框架和后围板连接处胶体异常，后围板存在变形，并且焊接痕迹非常明显。
结合后围板修复情况，初步判定车辆后方存在事故，根据损伤情况，车辆事故点在左侧的可能性比较大，右后叶子板有喷漆，应该在发生碰撞时受到了轻微的损伤。但是要想证明右侧没有事故，那咱们的检测就还得继续。
从后面看叶子板内骨架，没有发现异常，因此，我扒开了右侧C柱的胶条，当整个C柱内侧裸露出来时，整个事故也就逐渐地清晰了。
扒开C柱胶条后，在C柱内侧发现了异常焊点，对比左侧能确定右侧非原厂焊点，加之整个后叶子板漆面数值并不太大，但是右C柱外侧及下部轮眉处钣金数值异常偏高，综合判定右后叶子板有过更换。
因为后叶子板与整个车身为一体冲压成型，更换后叶子板也就意味着需要对车身局部进行切割，位于C柱内侧及门槛封边上的焊点证实了右后叶子板存在切割更换，到此为止，这台看着还不错的玛莎拉蒂被列入了重大事故车的行列。
紧接着进入车内，排查了气囊和安全带等部件，可以确定事故并未导致气囊弹出。
紧接着开始检查地毯，座椅滑轨，保险丝盒，OBD接口等部件，均未发现水痕、泥沙等车辆进水导致的瑕疵，排除了车辆存在水泡的可能性。
仔细检查了线束，保险丝盒，地毯，机舱隔音棉等部件，未发现更换及熏黑的情况，没有干粉残留，排除了车辆起火的可能。同时测试了车辆电气部件的功能，均无异常。
车辆外观及内饰的静态检查完成后，商家将车开到售后检测中心上架检测底盘，同时在粉丝的要求下，路试了一下车辆的底盘悬架的性能，车虽老，但并无异响。
首先从机舱内看了下发动机上部，并未发现明显的漏油，相反非常干净。也有可能是卖家提前对发动机舱进行了清理，通过观察机油的色泽，可以看出原车主应该刚更换不久。
接着检测了防冻液冰点，刹车油含水量，数值和液位均显示正常，但刹车油看上去略显脏污。电瓶蓄电池电量为零，电压偏低，应该是车辆长期放在展厅导致，后期多跑一跑应该就能恢复了。
车辆举升后，底盘整体状况还算良好，未见明显托底。
虽然说十多年的车了，但底盘下面的机械部件表显都还是不错的，悬架、支臂、横拉杆等都没有更换过，也没有明显的老化现象。但半轴部位可以看到明显的渗漏了，这个位置如果漏油严重了的话，后期会产生异响，建议还是及时维修为好。
刹车盘片的厚度也在正常磨损范围以内，无需再进行更换，这给车主用车也省下来一笔成本。轮毂外侧有磕碰受损，如果比较介意这些瑕疵的话，还是需要去做一下轮毂修复也不会太贵。
最后来到粉丝最关心的环节，发动机和变速箱的情况。
拆下护板后，最担心的事情还是发生了！在油底壳周围发现有大量油渍，发动机前端盖下部也有油滴残留，看来发动机漏油已经不是一两天的事了，需要尽快进厂维修了。因为渗漏面积不大，是很难从上面发现的，可能原车主都不知道，这就体现出来检查底盘的重要性了。
到这里，这台车的静态检测就全部完成了，粉丝说之前车商提到了右后叶子板有过更换，但是没有说到左侧的事故情况。对于整体车况他表示还可以接受的，但需要额外承担的维修成本又让粉丝显得有些犹豫。
毕竟在业内流传着这样一句话：买车十几万，修车不敢算！特别是想总裁这种超豪华品牌的车，很多车龄大点的真的买得起用不起啊！
又给出了一些车辆使用上的建议，我这边就准备先撤了，这个检测用了4个多小时，粉丝对于小丁的检测服务给予了高度认可，表示下次买车还会找我检测，多多多少少还是有点骄傲的！
也希望客户能早日提到爱车。不过话说回来，这车不好伺候啊！
好了，今天的检测分享就到这里！我是小丁，希望我的分享对您有所帮助，感谢您的支持与关注。
