1.油价或迎年内最大降幅
新一轮成品油调价窗口将于9月20日24时开启，相关机构根据近期国际油价变动状况预测，本轮成品油价调整或将创年内最大降幅。
截至9月18日，本轮国内油价计价统计周期第8个工作日，当前参考原油变化率为-8.95%，预计汽柴油下调390元/吨，折算为每升油价下跌0.30-0.33元。按照这一幅度进行测算，油价将创今年历史新低，95号汽油将重回7元时代。
2.贷款购车首付要降了？
日前，国家金融监督管理总局发布《关于促进非银行金融机构支持大规模设备更新和消费品以旧换新行动的通知》。涉及汽车消费的内容显示，鼓励适当降低汽车贷款首付比例，降低汽车消费门槛。通知提出，加大汽车金融服务，支持汽车以旧换新。鼓励汽车金融公司和经营汽车金融业务的财务公司加大对市政交通企业的融资支持，助力新能源汽车推广应用；在依法合规、风险可控前提下，鼓励适当降低汽车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度，降低汽车消费门槛，丰富汽车金融产品供给。
鼓励丰富汽车金融产品供给，在车辆置换环节向消费者提供置换车接续贷等金融服务，适当减免提前还款违约金，支持汽车以旧换新；鼓励加强与汽车厂商的合作力度，争取贴息支持，提升消费者获得感；鼓励汽车梯次消费、更新消费，在风险可控的基础上加大对二手车市场的金融支持力度，通过活跃二手车市场促进汽车更新消费。
3.全国汽车报废更新补贴申请突破100万份
据商务部消息，截至9月14日零时，汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户数超150万个，收到汽车报废更新补贴申请突破100万份。数据显示，1月至8月，全国乘用车零售1,347.2万辆，同比增长1.9%。其中，新能源乘用车零售601.6万辆，同比增长35.3%；报废汽车回收量421.3万辆，同比增长42.4%。
8月，新能源乘用车零售102.7万辆，同比增长43.2%，市场渗透率达53.9%；报废汽车回收量70.4万辆，同比增长73.8%。商务部上一次公布汽车以旧换新信息是8月底，当时数据显示，截至8月31日，全国汽车报废更新补贴申请已突破80万份。换言之，在过去半个月，汽车“以旧换新”申请超过了20万份。
4.全新福特探险者售30.98万起
长安福特全新探险者上市，6款车型的厂商指导价为30.98-39.98万元。作为改款车型，在外观细节、内饰、配置、智能化和动力方面均进行了升级优化。昆仑巅峰版将增加具备2.1吨牵引力资质的后拖车钩，并支持拖车摇摆控制、BLIS拖车盲区监测、专属拖挂驾驶模式等。
车内主要针对车机娱乐系统进行了升级，新增Carplay、连续语音指令、BlueCruise智驾主动驾驶辅助、ANC主动降噪等。动力搭载2.3T发动机，最大功率提升至290马力，匹配10AT变速箱。另外，油箱容积也由原来的73L提升至81L，WLTC工况下的续航增加百余公里。
5.吉利星愿预售7.88万起
吉利旗下全新A0级纯电轿车——吉利星愿开启了预售，5款车型的预售价格区间为7.88-10.78万元。新车没有采用这个级别市场千篇一律的方盒子造型，封闭式格栅通过机盖上的线条来凸显出“微笑前脸”的设计语言，盈羽LED前大灯提升了整体的视觉观感。车身侧面采用大量的曲面造型，车长4135mm，轴距2650mm。
车内配备大尺寸液晶仪表+悬浮式中控屏，内置Flyme Auto车机系统，采用龙鹰系列处理器，操作更加简洁、反应更加迅速，并可实现可见即可说、高频场景免唤醒等功能。动力将采用神盾电池、11合1智能电驱、宁德时代磷酸铁锂电池等，CLTC续航里程分别为310公里和410公里。
6.理想首款纯电SUV谍照再曝光
理想汽车首款纯电SUV的最新谍照再次曝光。从图片来看，新车的尾部造型已经重新设计，可能回归到了更传统的SUV造型，与理想MEGA有了明显的区别。此外，尽管测试车被厚重伪装覆盖，但整体尺寸表明这款纯电SUV将是一款注重空间表现和实用性的家庭用车。
技术配置方面，预计将采用800V高压纯电平台架构，支持5C超快充能力，这将大幅缩短充电时间，提高用户体验。同时，还将配备激光雷达，实现高级别的智能驾驶辅助功能。
7.蔚来调整换电服务费收费模式
蔚来宣布调整换电服务费收费模式，由“一口价”模式调整为“按度收费”模式，单次换电费用为度电电费加度电服务费后乘以换得电量。当换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算。以上调整将于2024年9月24日00：00上线生效。
根据新方案，无限次换电用户不会受此影响，仍可以使用免费换电权益结算订单。此外，乐道汽车后续换电也将沿用该收费模式。
8.腾势终成比亚迪独资品牌
作为自主品牌高端化的早期代表性尝试，腾势汽车面世至今已有13年之久。不过，这个曾经背负比亚迪和奔驰两大车企厚望却又命运多舛的品牌，如今将驶向新的航道。
日前，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权与工商变更，比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司退出；原董事Hans Georg Engel退出；腾势新能源正式从外资公司变更为公司。腾势汽车也由比亚迪与奔驰的合资车企变为自主品牌车企。
