8月全国乘用车销量是190.5万辆，环比增长11%，同比下滑1%。虽然相比较去年有微弱的下跌，5%以内的浮动都属于正常现象。1-8月乘用车累计销量1347万辆，同比增长2%，今年整体市场表现良好，整个汽车市场较为活跃。
2023年5月-12月汽车市场份额
2024年1月-8月汽车市场份额
自主品牌：环比持平，从今年1月到8月，市场份额多了6.5个百分点，相当于多买了12.38万辆车。从去年8月到今年8月，多了9.5个百分点，换算成销量，大概多了18万辆，这几乎是吉利一个月的销量。
自主品牌虽然环比没有很大的进步，同比却是实打实的增加。8月各家主流自主品牌战报里：比亚迪同比增长36%，吉利同比增长21%，奇瑞同比增长24%，长城同比下滑17%，长安同比下滑10.6%，理想同比增长38%，赛力斯同比增长380%。在这7家车企里，虽然有两家有所下滑，其他自主车企非常给力，集体向上，推高了整个自主品牌的市场份额。
德系品牌：8月市场份额有所减少，环比少了0.8个百分点，相当于比上个月少买了1.52万辆车。今年1月到8月，市场份额少了3.6个百分点，等于少销售了6.86万辆车。从去年8月到今年8月，市场份额少了3.4个百分点，约等于少销售了6.48万辆车，这等于是日产一个月的销量。
主流德系8月市场成绩：大众同比下滑12.7%， 宝马同比下滑42%，奔驰同比下滑15%，奥迪同比下跌26%。市场份额同比少的3.4%，便是这几家主流德系品牌，均出现了不同程度的销量下滑。
日系品牌：环比少了0.1个百分点，相当于比上个月少卖了0.19万辆车。今年1月到8月日系市场份额少了3个百分点，等于少卖了5.7万辆车。从去年8月到今年8月，日系市场份额少了3.4个百分点，相当于同比少卖了6.48万辆车，等于直接少了一个本田的销量。
再看日系各大品牌8月表现，其中丰田同比下滑13%，本田下滑44%，日产同比下滑了28%。日系少的3.4%，就是源于这三大日系品牌的集体下滑。今年日系依然没有能拿出手的新能源车型，面对自主品牌新能源车型百花齐放，日系品牌毫无办法。
美系品牌：环比增长了0.3个百分点，等同于比上个月多销售了0.57万辆车。今年1月到8月，市场份额少了0.5个百分点，相当于少卖了0.95万辆车。从去年8月到今年8月，市场份额少了2.7个百分点，约等于少卖了5.14万辆车。
8月美系各大品牌业绩：特斯拉同比下滑2%，通用同比下滑65%。本月美系车少的2.7个百分点主要来自于通用的严重下滑。
其余韩系品牌市场份额同比持平，法系品牌少了0.2个百分点，其余品牌多了0.4个百分点。这些国别，销量已经非常少，对于整体市场的影响力很小。
总结
8月自主品牌环比虽然持平，同比依然维持住了高增长。以比亚迪、吉利、奇瑞、理想、赛力斯为主的自主品牌，是自主市场增长的主力军。外国品牌除了特斯拉较为坚挺外，其余都难以与今天的自主品牌相抗衡。今年最大看点是，年内自主品牌占比能不能突破70%，我们拭目以待。
