8月13日，小鹏汽车董事长何小鹏开启了他的首次直播挑战，亲测小鹏G6 755 Max的续航及电耗表现。结果显示，小鹏G6电量从85%直至完全耗尽，全程共行驶608.5km，CLTC续航达成率高达90%，百公里电耗为13.2kWh。
碰巧的是，鲁小车实验室最近也测了同款小鹏G6，结果跟官方测出来的，差距有点大。我们实测的续航里程为464.6km，CLTC续航达成率仅为70.36%，百公里电耗15.1kWh。
那么，为什么会有如此明显的差异？
这里先来介绍一下实测车型的相关情况：
我们选择的测试条件并不为了追求理想化的最佳数据，而是为了尽可能模拟车主在实际用车时可能遇到的极端场景。
我们认为，电动车的续航不应仅限于理想环境下的数据，而应该反映出车辆在高速、负重、极端气温等条件下的表现。这些都是车主在日常驾驶中经常遇到的情况。
因此，我们的测试条件更加“极限”：
这些条件决定了鲁小车的测试更加贴近现实驾驶，避免了单纯追求续航的理想化表现。
我们的测试结果显示，在这种接近极限的条件下，小鹏G6的实际续航为464.6公里，续航达成率为70.36%。百公里电耗15.1kWh，全程平均电耗16.9kWh。这些数据表明，当面对高温、高速行驶和空调等额外能耗时，电动车的续航表现会明显受到影响。
与我们的测试不同，何小鹏的直播测试是在相对理想的工况下进行的。小鹏官方的测试路线涵盖了城市和高速的混合路况，测试条件更为均衡，以此获得了较高的续航达成率。
从实际驾驶场景出发，我们的测试结果虽未能达到官方所宣传的理想续航里程，但这反而凸显了电动车在不同使用场景下的差异表现。
此次测试也让我们意识到，电动车在极端条件下的续航表现仍有局限性。虽然小鹏G6 755 Max在理想工况下表现不错，但在实际高温和高速环境中，续航下降明显。
然而，作为小鹏的旗舰车型，小鹏G6凭借先进的智能驾驶技术和20.99万至27.69万元的定价，依然是20-30万元区间内中型纯电SUV市场中的一款热门选择。
那么，普通消费者应该如何选择适合自己的小鹏G6呢？
755 Max版本以其755公里的超长续航和全面的高端配置，适合那些追求智能驾驶体验并且经常跑长途的消费者。但如果你的驾驶习惯包括大量的高速行驶，电池的消耗在高速状态下较为明显，可能需要谨慎考虑这一点。
700四驱高性能Max版本，虽然续航里程略低于755 Max，但其四驱系统和高性能驱动更适合追求驾驶操控感和面对复杂路况的用户。
对于主要在城市通勤的消费者，续航为580公里的版本，如580长续航Plus、Pro或Max，更具性价比。这些版本搭载了66kWh的磷酸铁锂电池，虽然续航不如755版本，但在日常使用中完全足够，且价格更为实惠。
当然，在这个竞争异常激烈的市场中，除了小鹏G6，消费者还可以考虑特斯拉Model Y、问界M5、零跑C11等同级别热门车型。
面对它们，小鹏G6的销量也曾起伏不定，去年刚上市时月销一度接近1万辆，但之后迅速下滑，今年8月份销量回升至5028辆，位列中型SUV销量榜第22名。虽然小鹏官方自称G6全面对标Model Y，但从销量来看，Model Y凭借月销4.5万辆的成绩稳坐销冠位置，目前难以撼动。
至于小鹏G6能否从产品力上挑战特斯拉Model Y？我们将在之后对比测试两款车的实际表现，敬请期待！
