家用车市场高度同质化之后，消费者已经不再缺乏高品价比的车型可以选择，但从消费者心理出发，多数人依旧希望选择更高品价比的车型。比如最近粉丝朋友问到的零跑C10和吉利银河E5，其实这2款SUV在我看来都比较有良心，但如果非要在其中选择一款更划算的产品，那就只有一场深度比较了。
（零跑C10）
（银河E5）
零跑C10提供了增程版本和纯电动力可以选择，而吉利银河E5只有纯电车，因此本文咱们主要针对纯电车进行比较。具体，我们找来14.88万的零跑C10 2024款 530智享版，以及14.58万的银河E5 2024款 530km 星舰版，展开对比。
（零跑C10）
造型上2款车各有特点，零跑C10的配备了前后贯穿式灯带，科技感很强。多辐式运动轮圈和黑色外后视镜壳的配备，带来了不错的运动感，整体视觉效果足够年轻、时尚。
（银河E5）
银河E5则是使用了前分体大灯搭配后贯穿尾灯组合，在封闭式前脸和隐藏式车门把手的配合下，也有不错的科技感。此外它的轮圈使用了五辐式设计，呈现刀锋效果，运动感也不错。
（零跑C10）
座舱内部，零跑C10使用了极简设计，车内基本没有实体控制按键，中空调空调出风口区域为贯穿设计，增强了层次感，搭配双辐式方向盘以及悬浮式仪表和中控屏之后，车内的现代化气息足够强。
（银河E5）
银河E5的座舱同样是极简设计，实体按键很少，与零跑C10略有不同的是，它的空调出风口采用了错落式的设计，并且双辐式方向盘造型也是类似椭圆状，另外在T区域前方还有旋钮设计，看起来都比较个性。
（银河E5）
智能网联部分，零跑C10使用了高通骁龙8295芯片，属于5nm制程工艺的产品；银河E5则是国产的龍鹰一号芯片，属于7nm制程工艺。从性能和算力上来看零跑C10的车机芯片自然占优，而功能方面，在线导航、全场景语音交互、可见即可说、多媒体应用以及应用商店，它们都有。
（零跑C10）
实际使用来看，零跑C10的3D成像能力、操作丝滑程度更好；比如在发出一长串语音指令“关闭车窗、打开空调调整到22度、吹脸吹脚、播放音乐、导航到万达广场”，零跑C10基本上会在第一时间就会执行，银河E5则略慢一点。同时，零跑C10还配备了专属的模式，比如上班期间午休、充电或者等人的时候，可以用语音开启小憩模式，随后主驾会自动放到躺平角度，空调会自动打开，也会播放舒缓的音乐，更人性化。
（零跑C10）
（银河E5）
智能驾驶方面，我们选择对比的这2款配置，均搭载了L2级驾驶辅助以及自动泊车入位功能，差异在于零跑C10多了1个车外摄像头、1个车内摄像头和3个毫米波雷达，具备哨兵模式，识别能力更好。此外，零跑C10还提供了智驾版车型可以选择，它搭载了激光雷达和英伟达的Orin X车机芯片，可以实现NAP高速智能领航、NAC城区智能导航辅助功能，覆盖的场景更多一些，当然智驾版的价格也略高一些。
（银河E5）
车身尺寸方面，零跑C10作为中型SUV，拥有车身长宽高4739x1900x1680mm、轴距2825mm；银河E5则属于紧凑型SUV，拥有车身厂长宽高4615x1901x1670mm、轴距2750mm。
参数上零跑C10占优，所以它的尺寸也更大，至于座椅，银河E5还配备了女王座椅，副驾座椅还带腿托调节，并支持加热、通风、记忆和按摩功能，乘坐舒适度更好；零跑C10则是后排座垫长度占优，衬托性更好。另外座椅灵活度方面，零跑C10和银河E5的主副座椅头枕取掉后可以放倒与后座平齐，而零跑C10的后排座椅放倒后能形成略带弧度的空间，银河E5则是带有阶梯效果，若是户外应急露营的话，零跑C10的后备厢更实用。
（零跑C10）
实际的乘坐空间方面，以身高为178cm的体验者为参考，来到零跑C10的主驾乘坐后头顶还可以剩下两拳空间，转移至第二排乘坐后，头顶和腿部分别可以剩下一拳四指、两拳多。同等身高体验者来到银河E5主驾乘坐后，头顶还可以剩下一拳一指，转移到第二排乘坐后头顶和腿部分别剩余四指、两拳。这样看来，零跑C10的空间确实更宽敞一些。
（零跑C10）
（银河E5）
在核心的电池、车身以及悬挂部分，零跑C10采用了CTC 2.0电池底盘一体化系统，扭转刚度为42500N·m/°，而银河E5则是第一代CTB电池底盘系统，整车扭转刚度31000N·m/°，相比之下，零跑C10可以承受更高强度的外力，能更好地保护车内乘员。同时底盘悬挂部分，它们的前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂，而零跑C10的后悬挂是五连杆独立悬挂，银河E5为三连杆独立悬挂，也有一定的差异。
（零跑C10）
（银河E5）
本文选择的2款配置，纯电续航里程都是530km，不过零跑C10的电池来自中创新航，容量69.9kWh，它的快充时间为0.5小时，并支持对外放电，支持在户外烧水泡茶、煮火锅等。银河E5的电池则是来自耀宁新能源/蜂巢，容量60.22kWh，支持1.8C快充，快充时间为0.33小时，不支持对外放电功能。
（零跑C10）
（银河E5）
动力驱动部分，零跑C10使用了后置后驱的驱动方式，电机后置使得前舱的极限吸能能力更强，在遭遇前置碰撞时座舱完整性可以得到一定的保证。它的电机最大功率170kW、最大扭矩320N·m，官方百公里加速成绩7.29秒。银河E5则是前置前驱的方式，是比较常见的结构，它的最大功率为160kW、最大扭矩320N·m，官方百公里加速成绩6.9秒。
（零跑C10）
零跑C10驾驶起来之后，其实能够明显感受到这台SUV的家用属性，它的电门调校有一定延迟，加速不会来得特别直接，所以无论开车还是坐车都不会感觉太过不适。同时由于是后驱，所以即便它的车身尺寸比较大，开起来依旧算灵活的类型，在应对坡道的时候爬坡能力也不错，家用没有多少值得挑剔的地方。
（银河E5）
银河E5的车身尺寸比零跑C10小，所以开起来之后比较明显的一个感觉就是，它更灵活一些，能够给到我比较轻盈的状态。当然它也不是太过注重驾控的车型，而是保留了一定的路感，同时转向力度比较轻，属于比较好开的类型，更容易上手并且适合新手司机。
（零跑C10）
（银河E5）
文末总结：
结合2款SUV的表现来看，零跑C10拥有更宽敞的空间、更好的用料，同时它的智能座舱和智驾也具备更强势的表现；吉利银河E5则是拥有更高的充电效率，以及更丰富的座椅配置。综合来看，我认为还是零跑C10更厚道一些，尤其是车身和底盘2点更能打动用户，所以二选一的问题，我认为答案是零跑C10。
