2024年上半年，国际航运经历了“一舱难求”“天价运费”的疯狂行情后，近段时间风向又发生了转换。近期全球航运价格持续下行，欧洲、美线等航线降幅尤为突出...
运价“腰斩”！连跌10周！航运旺季提前结束？
根据9月13日，上海航运交易所发布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI），本周运价指数再次遭遇大跌，滑落至2510.95点，较上期下挫215.63点，大跌近8%，运价回落至5月中水平。在7月初创下年内高点后，SCFI至今已连续10周下跌。
主要航线中，上周，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为5494美元/FEU和6838美元/FEU，分别较上期下跌2.0%和9.0%。
上海港出口至欧洲基本港市场运价为2841美元/TEU，较上期下跌17.9。上海港出口至地中海基本港市场运价为3365美元/TEU，较上期下跌12.0%。
上海港出口至波斯湾基本港市场运价为1264美元/TEU，较上期下跌16.2%。
上海港出口至南美基本港市场运价为7301美元/TEU，较上期下跌3.0%。
此外，德鲁里（Drewry）世界集装箱指数（WCI）显示，截至9月12日的一周内，WCI下降13%至4168美元/FEU（40英尺集装箱）。
从上海到纽约的运费暴跌21%。同样，从上海到鹿特丹的价格下跌了17%。从上海到热那亚的价格下降了10%。此外，从上海到洛杉矶的价格下跌了7%。
同时，托运人正在将货物从美国东海岸转移到西海岸，以避免计划在10月份举行的ILA罢工，导致需求下降。这导致东海岸即期汇率大幅下跌21%。由于需求疲软，德鲁里预计东西方运价将在未来几周进一步下降。
在航运业的时间表里，每年的4、5月份是传统淡季，7、8月为传统旺季。但是今年的情况不一样了，4月开始运价逆势上扬，“涨价潮”下依然“一箱难求”，反而到了7月份，订单和航运价格都有了明显回落。
海运市场的真实运价也经历了一轮暴跌。据业内人士介绍，目前欧洲和北美航线的运价，较7月初高峰期的价格已经跌去一半。
