随着自驾游的火热，硬派SUV车型也进入了大众的视野，以个性化的外观和较高的通过性，成为自驾游出行的热门车型之一。目前市面上这类车型众多，如何选择成为难题。本期给大家推荐一款硬派SUV便是丰田旗下的普拉多。普拉多有4款车在售，指导价为45.98万-54.98万，将2024款 2.4T 双擎 全能TX版 5座版本作为分析对象，来看这款车的实力如何？
外观方面，全新普拉多的造型风格以复古路线为主，整车的设计给人强烈的视觉冲击感，相当硬核。前脸并没有采用经典的丰田牛头标，而是更换为TOYOTA的字母标识，字母上方采用了镂空设计。矩阵式大灯的边缘以橙色元素点缀，相比于老款普拉多稳重的设计风格，新款车型时尚感更为浓郁。
侧面则是大家比较熟悉的“方盒子”造型，车窗边框和连接位置都做了黑色渲染，从而营造出了悬浮式车顶的视错觉。车顶较为平直，没有什么弧度，前后轮眉位置有着明显的凸出，搭配上18英寸的熏黑轮毂，越野车的力量感和爆发力都得到了不错的彰显。尾部并没有配备“小书包”，而是采用底挂式的备胎放置方式，让整个尾部显得更加整洁。
全新普拉多定位于中大型SUV，车长4925mm、宽度1980mm、高度1910mm，轴距2850mm，还拥有21°离去角和30°接近角。由于整车采用了方正设计，所以前后排的头部空间都非常充裕，除了2+3的大五座布局，还提供了2+2+2六座车型供用户选择。身高177cm的体验者入车测试，将前排座椅调整为正常的坐姿状态之后，第二排的腿部空间仍然可以达到两拳左右，头部空间约为一拳四指，即便是满座也不会感到拥挤和压抑。
座舱内部简约干净，用软皮包覆的操控台用软皮材料包裹，配圆形出风口，增强复古意味。配7英寸非全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏。在中控台下端配宽大的实力按键，按键布局合规。中岛区域拥有手机无线充电面板，有两个连体杯架，偶尔还可以用于储存手机，钥匙等物品。
中控屏的触感丝滑，屏幕成像也比较清晰，在互联上拥有CarPlay/CarLife/HiCar三种手机互联映射，还自带应用商城，可以通过应用商城下载APP或是投射手机功能来增强座舱的智能化和娱乐属性，配10个扬声器。
普拉多拥有“你好丰田”语音助手，带分区唤醒和免唤醒功能，还支持可见即可说和连续性语音识别，可同时进行打开机空调、声音调节等。基本上可以做到动口不动手，操控起来还是比较随心的。还支持GPS导航、面部识别、声纹识别、OTA升级功能。辅助功能上支持L2级辅助驾驶，360°全景影像等。
真皮座椅为2+3布局，表层采用了打孔设计来增强座椅的透气性，四周以珍珠缝合线装饰。前排带有多向座椅调节，后排拥有靠背角度调节，可通过向后调到角度，来提升乘坐舒适度和头部空间。另外，前排座椅还拥有通风和加热功能。笔者身高176CM，在主驾驶落座，按习惯调整座椅到合适位置后 ，头部在1拳以上；到第二排落座头部空间依旧保持在1拳以上，腿部空间则有2拳多。后备厢的储物能力可以通过放到第二排座椅进行拓展。
基于GA-F平台打造的普拉多，搭载由2.4T发动机和电机组成的油电混合动力系统，其中2.4T发动机的最大功率为207kW（282Ps）、扭矩为430N·m，加95号油；电机总功率为40kW（54Ps），扭矩达到290N·m。匹配8挡手自一体变速箱。
对于一款中大型SUV来说，2.4T发动机的排量虽然算不上太大，但是得益于电动机的加持，整体的动力输出还是非常不错的，在试驾的过程中，后半段加速动力储备并没有明显衰减的情况。底盘方面，全新普拉多搭配的是前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，并且有全时四驱和托森式差速器赋能。车辆转向精准，并且在转弯时的侧向支撑也能给到驾驶员足够的信心。
总的来说，作为一款经典的越野车型，全新普拉多对于老款的提升力度还是比较明显的，整车不仅散发着年轻运动的气息，而且混合动力系统的燃油经济性也比较不错，全新普拉多可以说是很好地兼顾了户外越野与城市通勤。大家觉得全新丰田普拉多值得入手吗？可以在评论区一起讨论。
