据路透社报道，9月17日，德国联邦副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克在与中方官员会面后发布声明称，呼吁政治解决欧盟与中国之间关于电动汽车关税的争端。
哈贝克明确表示，德国不会回避与中国的竞争。“相反，我们拥抱竞争，但必须是在‘公平’的条件下。”
他称：“我们希望避免一场导致关税不断上升的贸易冲突，最终双方会不惜一切代价互相损害。”
哈贝克（资料图）德国政府网站
欧盟委员会7月宣布将对中国电动汽车加征关税。据路透社9月10日报道，欧委会上个月披露了对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，根据企业提交的材料，欧委会对一些车企加征税率做了小幅下调。
知情人士透露，对自中国进口特斯拉加征的税率从原先的9%下调至7.8%，吉利从19.3%下调至18.8%，对比亚迪加征税率17%保持不变，而上汽等“不配合欧盟调查”的企业则适用35.3%的最高税率，较此前36.3%略有下降。
欧盟27个成员国计划于当地时间9月25日，就是否继续对华电动汽车征收高额关税进行最后表决。如果占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，那么欧盟委员会将被迫搁置这一措施。
在7月进行的首轮“咨询性投票”中，包括西班牙、意大利和法国在内的12个欧盟成员国被指投出支持票，4个成员国反对，包括德国、芬兰、瑞典等11国弃权。投出赞成票的法意西三国是欧盟人口大国，人口总和占欧盟人口总数近40%。
关于德国投下的弃权票，路透社称，这实际上意味着该国支持欧盟委员会继续与中国进行谈判。
当地时间17日，港媒《南华早报》援引欧盟高级消息人士的话报道称，德国正积极努力说服欧盟成员国在下周投票中投出反对票，试图阻止关税措施正式生效。
一些欧盟成员国已经开始出现了反对该政策的迹象。西班牙首相桑切斯9月11日在中国昆山表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划。
“我必须直接坦率地告诉大家，我们需要重新考虑——我们所有人，不只是欧盟成员国，还有委员会——对这一事态发展的立场。”桑切斯表示，中欧之间不需要贸易战，“我认为需要在欧盟和中国之间构建桥梁。而西班牙要做的，就是在两者间发挥建设性作用，努力找到解决方案，推动达成妥协。”
彭博社认为，桑切斯上述表态预示着一些欧盟成员国领导人可能会试图争取足够的支持，以阻止欧盟委员会对中国电动汽车进口实施严厉限制。
此外，占欧盟人口均超过2%的瑞典、匈牙利等也对欧盟立场持怀疑态度，警告欧盟不要破坏全球贸易；北欧国家挪威虽然不是欧盟成员国，但其首相斯特勒近日同样指出此举不可取。
对于欧盟计划加征关税，中国外交部发言人毛宁12日表示，中方始终秉持最大诚意，积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。希望欧盟方面更多倾听理性客观的意见，充分认识中欧在电动汽车领域的互补优势和合作潜力，展现灵活与诚意，同中方相向而行，通过对话协商妥处经贸摩擦，推动中欧经贸关系健康稳定发展。
商务部新闻发言人此前也表示，电动汽车反补贴案情况复杂、影响面广，中欧双方开展磋商达成一致，具有一定挑战。但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。中方愿与欧方继续密切合作，争取早日达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发展。
