不少车企创立之初的其实就已经确定好走怎样的路线，比如理想汽车创立之初就确定要研发大量的SUV，并且还是增程式动力系统。至于小鹏汽车不用多说，走的就是智驾路线；而蔚来汽车就是高大上的定位，并且坚持换电。
而现在的理想汽车也生产纯电车型了，小鹏汽车也没有苦苦坚持智驾系统，到目前为止，只有蔚来依然坚持高端换电定位。这些车企比谁都明白，活下去才是当务之急。
说到小鹏汽车，这段时间可谓风光无限，一款低端车型MONA M03销量火爆，这款新车一共拥有三款配置，但两款都没有高端智驾系统，所以小鹏汽车不再一味坚持智驾，低价格走量才是当务之急。
但问题在于低价格并就不能持久，开发出一款低价格的新车，其他车企马上也会跟进，而且按照小鹏车企的定位来看，大概率不会再研发七八万的电动汽车，所以向下走走不通，只有往上走。
根据小鹏官方透露，2025年小鹏汽车将推出增程式SUV，而这款新车的定位是一辆中大型SUV，采用的现款小鹏G9原型。换句话说，小鹏G9将要推出一款姊妹车型，由纯电动力形式变成了增程式的系统。
现款小鹏G9的起售价为26.39万，终端优惠2万元，优惠后也就是24万出头。如果选用增程式的动力系统，不仅电池容量缩小，而且成本也会快速下降，预计会在20万左右，那么性价比就进一步凸显。
小鹏G9是一款具有实力的车型，但25-35万的价格区间竞争对手实在太多，导致这款新车推出市场后并没有太多反响，销量较为低迷。所以现在小鹏汽车对其进行魔改，也是因为增程式的动力系统结构比较简单，增程器部分会采购东安，与理想为同一家供应商。
相信大家应该听过这样的结论，就是纯电动力才是未来，而增程式的动力系统终究是用来过渡的！所以小鹏汽车推出增程式的动力系统到底是对还是错？个人认为无比正确。道理很简单，据预估电动汽车还要经历10年的更新迭代。换句话说过渡时间还要在10年左右，如果没有增程式的动力系统，小鹏纯电车型能否坚持10年确实难说，而且等10年后大功率充电器迅速普及时，增程式的动力系统才没有存在的必要。
就现阶段而言，由于充电桩的基建以及充电效率问题，增程式的动力系统依然有存在的必要，可以靠油来过渡一下。
就当下激烈的竞争市场而言，产品是不是特别先进其实并不是特别重要，不管哪一种动力形式都有存在的必要，能完全契合当下市场，服务好用户的就是好车。
如果没有增程式动力系统，我认为小鹏G9这款新车大概率也就这样了，成本降低基本不太可能，因为没有好的销量，所以换一种全新的动力形式倒也是可以激活这款产品的。
这就带来了另外一个问题，理想汽车的护城河还在哪里？
