曾今当合资车企把控主要定价权的时候，C级车是很难有性价比一说的，随着本土汽车品牌崛起，好些合资品牌就陷入了尴尬的境地，因为或许一台B级合资车的价格能买到一台国产C级车，就比如说零跑C01，该车指导价13.68万～15.88万，价格区间跨度也不大，打消了高配高价的顾虑，那么除了性价比比较香之外，该车在产品力上有何看点呢？
零跑C01的外形本身比较大气，所以与黑色、灰色等深色收缩色比较适配，看起来更为低调内敛，我们实拍的这款车型涂装的正是金属黑，车身表面的光泽感明显，个人觉得在阳光下尤其好看。另外，颇有辨识度的是零跑C01的前灯带采用宽窄渐变设计，而尾部灯带则为左右回勾设计，搭配一前一后的图形车标和英文Logo，品牌辨识度得以点明。
C级车的基本优势就是空间大，零跑C01的车长超过了5米，轴距为2930mm，相较于同级别的启源A07（轴距2900mm）还要宽敞，即便是四个大人带个小孩入座，空间宽裕性也是绰绰有余的。并且除了舒享版车型，零跑C01的其余车型还提供双区空调，进一步保障了体感舒适性。
零跑C01采用对称立体美学设计，中控平台的线条直来直往，驾驶视野比较开阔，同时双辐式圆形方向盘的握感充盈，转向阻尼适中，自然而然让人想去驾驶。比较有诚意的是，零跑C01的全系列无一例外的配备了三块智能屏，分别是10.25英寸的副驾娱乐屏和液晶仪表盘以及14.6英寸的中控屏，营造出浓厚的科技氛围，同时也兼顾着不错的实用性。
零跑C01给到了纯电动和增程式两套动力可选，二者在续航上有所差异，但动力水平全系一致，纯电版本的续航有525km和625km两种；增程式车型额外多了一台1.5L发动机，CLTC综合续航可达1276km，并且其百公里最低亏电油耗仅4.9L，能耗控制较低，不充电也可以当作油车来开。
该车型采用了CTC电池底盘一体化设计，既为电池包额外上了一道保护层，同时集成化构造还有利于优化车身的轻量化表现，试驾零跑C01的过程中，配合释放直接的动力，跑起来的确畅快有力，而且该车所搭载的双叉臂前独立悬架+五连杆后独立悬架也具有不错的减振效果，应对崎岖路面时，底盘回弹处理干脆。
配置部分，零跑C01标配后方驻车雷达、倒车影像以及360°全景影像，在马路牙子和地锁遍布的城区内，这些功能无疑是实用的。此外，该车入门即配8155芯片，部分车型则搭载植入8295芯片的“四叶草”集成式电子电气架构，并且支持Face ID面容识别功能，可实现精度更高的三维立体识别，车机使用更为方便。
就先不说配置，零跑C01作为一款起售13.68万的中大型车，凭借不错的性价比就能在同级市场获得一定的先手竞争优势，这时再结合宽裕的空间、动力双选、三块屏幕等具体产品力来看，该车的整体吸引力并不单一，预算不多但想买台综合能力较强的C级车，笔者觉得零跑C01这车还不错。
