自欧盟委员会对中国电动汽车发起审查以来，欧盟多次就加税问题进行试探，磨磨蹭蹭扭扭捏捏，说明还是有谈判磋商空间和时间的。但是最近欧盟委员会新闻发言人作出表态，声称中国机电商会和所有电动汽车生产商，提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺方案都没有达到要求，即使中国电动汽车制造商拿出最低进口报价，但欧盟还是不满意，打算拒绝相关价格承诺申请。
事实上，中国已经拿出最大的诚意。在6月22日，中欧商定启动相关磋商，目前已经密集展开了十多轮磋商，中方向欧方提交了数万页事实和数据，也提出了灵活解决的方案。最近，中国商务部长还准备访问欧洲，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。而欧盟怎么做的呢？一边说愿意通过对话解决，意大利总理梅洛尼、西班牙首相桑切斯等欧盟成员国高层接连访华，桑切斯前几天甚至还表态，反对对中国电动汽车加税。但是我们都知道，意大利、西班牙、法国是最积极推动欧盟对华关税法案的主要推手，他们的话可信度并不高。欧盟现在就是嘴上一套，行为上另一套。中国给出方案，他们直接草率决绝了，还不给出解决方案。正如我当初说的，欧盟搞这一套不是出于经济考量，而是政治因素干扰。
有人说中国这么努力说服欧盟，是对西方抱有不切实际的幻想。其实也不是，因为贸易战没有赢家，各种努力好歹都要尝试一下，所有可能都穷尽了，再进行反制也就不用任何顾虑。在多轮磋商之前，中国已经快速将各种可能得反制手段列入清单，比如拟提高大排量燃油车关税，拟定对欧盟乳制品、猪肉、红酒等采取反制措施。如果提高大排量燃油车关税，毫无疑问将加速大众关闭德国工厂，其他措施更是精准打击西班牙、法国。不过我觉得这些反制措施大概率吓不住欧盟，毕竟他们为了跟从美国，在俄乌冲突损失几千亿欧元都在所不惜，所以这几十亿欧元的份额他们可以舍弃。
不过，他们要以为中国只有这些反制手段，那就大错特错了。欧洲不给面子，那就把欧洲汽车在全世界其他地方的市场都给占了。欧盟这4亿多人口之外，还有几十亿海外市场等着开拓。集中精力在东南亚、中东、中亚、非洲和南美洲做大做强，把欧美日都挤出去，以上这些地区都是人口众多的地区，中国电动汽车的价格刚好合适。即使欧盟对中国电动汽车加税，也解决不了他们根本的问题，本质不是中国车太便宜了，而是欧盟的生产成本太高了，竞争力不够，以前还能靠技术垄断，现在有来自中国更高性价比的替代品，谁还吃欧盟这一套？用全产业链、生产力在各领域卷死欧盟，这才是真正的后手。跟美国打贸易战都不怕，更不用说欧盟了。中国第一次给你的方案是你能得到的最好的方案，该轮到让欧盟明白这个道理了。
