作为新势力的代表和旗帜，“蔚小理”这三兄弟，一直是众多车企学习的榜样。
特别是理想，因为增程式的火爆，以及冰箱、彩电、大沙发特别受消费者欢迎，很多车企是以前骂理想，现在学理想，希望自己未来成为理想……
不过，虽然时间到了2024年，蔚小理这三大车企，依然压力很大，2024年的数据显示，除了理想数据好看一点之外，小鹏、蔚来依然在亏损之中。
从交付量来看，理想交付了188981辆，蔚来交付了87426辆，小鹏交付了52028辆，这三大车企一共交付了328438辆。
而从营收来看，利润来看，三者的区别就非常大了。
如下图所示，蔚来营收274亿元，利润-102亿元。而理想是营收573亿元，利润24亿元。小鹏是营收147亿元，利润-27亿元。
也就是说三大车企，合计营收994亿元，基本上就是1000亿元整了，而合计利润为-105亿元。
如果按这个数据来计算，相当于蔚小理的汽车均价是994亿/328438=30.26万元。
而利润方面则是-105亿/328438=-3.1万元，相当于每台车亏损3.1万元。
当然，以上数据，只是参考，毕竟蔚小理的营收中，并不全部是卖车收入，还有其它收入，亏损也并不是全部是车亏损的， 也有其它亏损，所以这个数据，只能是估算一下。
另外，三者的境遇也是不太相同的，比如理想表现最好，利润24亿，销量188981辆，相当于每卖一辆车，其利润有1.3万左右。
而蔚来亏损102亿，交车87426辆，算下来每台车亏损了11.7万元。而小鹏亏损27亿元，交车52028辆，算下来每台车亏损5.2万元。
可见，蔚小理总体情况不太好，但理想表现还是不错的，单车利润有1万多，远高于蔚来、小鹏这两位兄弟。
理想走的是增程式，小鹏、蔚来都是纯电，这是不是意味着目前增程式比纯电更受欢迎呢？有这个可能性，毕竟爆款的问界，主要卖的也是纯电。
那么接下来，小鹏、蔚来，会不会有增程式汽车？难说，让我们拭目以待吧。
