在上代普拉多退出国内市场的日子里，以坦克300为代表的国产方盒子，开始异军突起，这也带火了硬派越野这个细分市场，几乎所有的国产主流品牌，都推出了对应的车型，而且动力形式除了传统燃油，还有纯电、插混、增程等等，方盒子的选择瞬间丰富了起来。如今，全新国产普拉多正式回归，并且同样更新出了方盒子外观，主打油电混动，提供5座/6座可选，2.4T油电混动+8AT+全时四驱，售价45.98-54.98万元，它又能否重新收获国内消费者的认可呢？
外观上，全新普拉多基于TNGA-F平台打造而来，整体造型非常的硬朗挺括。前脸方正厚重，配有长条形的黑化格栅，与两侧圆形复古大灯组相融合，整体感很强。底部为厚重的包围件包覆，中间做了开孔设计，行驶中为发动机散热，整个前脸造型看上去十分的霸气。
侧面多以平直化的线条输出，整个侧窗沿边都做了黑化的处理，加上A柱以及D柱部分细小的开眼角式设计，凸显出较强的悬浮式效果。上扬式下窗线造型，搭配贯穿式的车身腰线，力量感十足。前后外扩式的轮拱造型，加上双轮眉设计，并且覆有黑化的防擦饰板，看上去野性十足。采用非承载式车身结构，拥有30度的接近角以及21度离去角，面对复杂路况拥有不错的通过性。
尾部上，取消了传统的外挂式备胎，这就是使得新普拉多看起来更加平顺。此外，18英寸的轮毂配合高扁平比轮胎，更显越野风格，确保了车辆在各种路况下的通过性。另外尾灯多以竖排的三段式结构组成，左下方的字母则表明了身份，对于它的车头。
全新普拉多在内饰方面，偏向复古、实用性设计，车内的线条突出硬朗，保留了比较多的物理按键，包括空调调节、座椅加热、通风、四驱模式切换等，各自被布置在恰当的区域，方便驾驶者盲操，符合自身的调性。配备真皮方向盘（低配为塑料）、7英寸仪表（顶配为12.3英寸）、12.3英寸中控屏（低配为10.25英寸）。车机系统做了本土化适配，带有微信、智能家居、全国全量离线地图数据的高德地图等功能，并支持远程控制、面部识别、声纹识别、可见即可说语音控制、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联映射等，可玩性不错。下方还配有手机无线充电面板，上车充电方便。
这车的车身尺寸长宽高分别为4925mm，1940/1980mm，1910/1920mm，轴距为2850mm，定位为中大型SUV，提供五座和六座可选。从六座版车型的空间体验来看，身高175cm的体验者在前排调整好座椅后，头部有一拳的空间，来到第二排，头部一拳腿部两拳左右，而且第二排为独立座椅，乘坐起来比较舒服，而第三排的头部空间也比较充裕，第二排如果座椅往前调一下，第三排的腿部也能施展得开，整体空间表现还不错。此外，车子配备了三区空调、PM2.5过滤装置、主动降噪等，确保乘坐舒适性。
动力方面，丰田普拉多搭载了2.4T涡轮增压发动机与前置单电机构成的油电混合动力系统，发动机的最大功率为207kW，最大扭矩为430N·m，而电动机的最大功率为40kW，最大扭矩为290N·m，系统综合功率为243kW，综合扭矩达到了630N·m，传动方面则搭配8挡手自一体变速箱。
驾驶体验感受，车子的油门调校得比较灵敏，只要轻点油门，车子就走，前半段的行程就能够满足一般超车需求，开起来并不觉得笨重。得益于电动助力，转动手感很轻，车头的响应速度快，车身的跟随性好，连续变线时表现流畅，没有拖泥带水的感觉。底盘初段比较软，但后段坚韧，支撑性也不差，整体表现值得称道。值得一提的是，车子配备了托森限滑式中央差速器、全时四驱系统、SDM稳定杆分离装置、AVS自适应悬架以及MTS多地形控制等，具备良好的脱困能力。
总的来看，全新丰田普拉多在继承经典越野性能的同时，通过动力系统和配置的升级，进一步提升了驾驶体验和使用便利性。对于那些既需要强悍越野能力又注重日常使用舒适性的用户来说，普拉多确实是一个值得考虑的选项。
