现在的油价着实不便宜，越来越多人开始热衷于新能源汽车，这也是为什么国内新能源车企竞争压力日益增加的原因。如今的新能源汽车已经渗透到各个车型当中，MPV也不例外。前段时间上市的小鹏X9就是一台中大型MPV，除了尺寸大之外，小鹏X9的内部配置也是相当齐全，无论是座椅配置、智能驾驶还是舒适性都都在用心做，小鹏X9 2024款702超长续航Pro版本纯电续航可达702km，现在的指导价为37.98万元，比最低配610km续航版本的贵了两万元，让我们来看看它到底值不值吧。
从前脸来看是很霸气的一个姿态，采用了小鹏全新的设计语言，尤其是小鹏X9进气格栅的样式，如果是暗夜黑看起来会没有那么明显，新月银的话就能明显看到这个类似于未来科技一样的主动闭合式进气格栅，其余地方则依旧是封闭设计。为了提升科技感，采用了贯穿式的日间行车灯，也符合当前的设计主流。而LED大灯则是分布在行车灯下方，配置也是相当全面，包括了自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯等。
由于小鹏X9车身庞大，为了提高性能表现，车上使用了17处低风阻设计，例如19英寸的低风阻轮毂和车门隐藏式门把手等，小鹏X9的风阻系数达到了0.227Cd，比一些轿跑还要低。侧面线条简洁，整体布局清晰，两边都是电动侧滑门，车身有多处使用了黑色护板，隐藏式的排气孔设计，让车尾更加简洁干净。贯穿式的LED尾灯，逐渐向前延伸并在后翼子板处形成了一条黑色的饰条。车尾没有选择MPV常用的垂直设计，多处凹陷处理让尾部更具立体感。
进入到小鹏X9的车内，和大部分新能源汽车的设计理念是一致的，主要突出一个极简风格。中控台采用了一个双层的布局，为了让其不单调还使用了软皮材质和一些护板进行包裹，空调出风口的设计很有科技感。主驾驶采用了双D型的多功能方向盘，真皮材质包裹档次很高。车内一共有四块屏幕，首先是主驾驶10.25英寸的全液晶仪表，然后是中控台17.3英寸的中控屏，接着是后排21.4英寸的液晶娱乐屏，最后是一个后排多媒体控制屏，车内除了门把手上基本没有实体按键，布局简洁干净让人看起来很舒服。车内的座椅都是真皮的材质，很舍得用料做工也比较认真。座椅配置全面，三排座椅全部支持电动调节，前两排座椅配备了座椅加热、座椅通风和座椅记忆功能，在冬天和夏天会更舒适。除副驾驶之外，还有座椅按摩功能。
小鹏X9车机系统采用了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，XOS天玑智能系统搭配高通骁龙SA8295P智能芯片，辅助驾驶芯片算力可以达到254TOPS，车机操作也顺滑无卡顿。达到了L2级辅助驾驶，带有自动泊车、循迹倒车、自动驻车、导航辅助驾驶等智能化功能。5项主动安全预警系统加上车道居中保持、疲劳驾驶提示等，可以看出小鹏X9对于车内乘客的安全还是很重视的。
来聊一聊小鹏X9的车身尺寸，作为一款中大型MPV，小鹏X9的车长达到了5293mm，车宽为1988mm，车高为1785mm，轴距达到了3160mm，整车质量为2555kg。以我178cm的身高为例，小鹏X9的内部空间对我来说很充裕，第二排还有腿托，对我的腿部支撑更好。第三排头部空间还有一拳左右，腿部空间大概为一拳两指，还不算拥挤。行李舱的容积达到了2554L，后排座椅还支持电动放倒，很轻松就能扩充后备箱空间。电动后尾门，开启也比较方便。
除了顶配版本以外，小鹏X9其余三款车型只有续航方面上的差别，动力也都是一样的。前面一个单电机，最大功率235kW，最大扭矩450N·m，0-100km/h加速时间为7.7秒。采用了中创新航的三元锂电池，101.5kWh的电池容量，续航可来到702km，并且支持800V高压平台快充，充电功率最大330kw，充10分钟的电就能享受到300km的续航，完全不存在续航焦虑。
从数据上来看，小鹏X9的动力并不弱，开起来动力也很澎湃，甚至连推背感都能感受到，动力的输出平滑且持续。因后轮带有主动式转向，5.4米的最小转弯半径让这辆庞然大物开起来很灵活，方向盘是比较轻盈的，在转弯时更好的控制方向。前后刹车都是通风盘制动器，制动效果更好，有车身稳定系统的存在，点头问题也不严重。车内一共有23个音响，并且标配了座椅扬声器，仿佛让我置身在音乐会现场一般。车内支持多色氛围灯，在晚上带着朋友、家人，一起感受着车内的悠闲的氛围，真是一件令人惬意的事情。前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，全铝底盘操控性强，空气悬挂舒适性更高。
从各个方面的数据来看，小鹏X9的用料很扎实，科技化、智能化配置也给了不少，娱乐功能和舒适性也很到位，的确是一台比较全面的MPV。
