福特终于揭晓了野马GTD这款旗舰级肌肉车的性能数据，此时距离该车首次亮相已经过去了整整13个月。这款搭载5.2升机械增压V8发动机的车型，官方正式标定的功率为815马力（608千瓦/826公制马力），扭矩为900牛米，成为迄今为止动力最强劲的量产Mustang，稳稳踏入超级跑车的领域。
这款V8发动机转速高达7650转/分，进行了一系列性能升级，包括全新的干式油底壳系统、改良的进排气系统、更小的机械增压器皮带轮以及闪亮的钛制排气系统。
凭借如此强劲的动力，野马GTD的最高时速可达325公里/小时，这也受益于其减阻系统和主动空气动力学设计。虽然这是野马系列中的最高纪录，但是仍略低于福特GT超级跑车348公里/小时的最高时速。
为了能够在纽博格林赛道跑出7分钟以内的单圈成绩，野马GTD配备了大量的性能增强配置。采用定制的宽体套件以改善空气动力学性能，配备碳陶瓷刹车系统以实现卓越的制动性能，以及来自赛车的底盘设置。这包括内置式后悬架和半主动减震器，所有这些协同工作，在高速下增强操控性和稳定性。
对于那些追求极致空气动力学效率和需要额外减重的用户，可以选装镁合金20英寸车轮，还有一款可选的性能包。这个提供一系列高级增强功能的性能包并不包含在标准GTD 325000美元的基础价格内，如果买家想要这些升级，需要承担额外费用。
野马GTD的首席项目工程师Greg Goodall表示：“从第一天起，我们就一直专注于使Mustang GTD成为首款拥有世界级性能和Mustang灵魂的超级跑车。GTD的核心是其5.2升机械增压V8发动机，每升排量所输出的马力超过了保时捷911 GT3 RS。”
野马GTD的V8发动机每升排量输出156.7马力，而911 GT3 RS的4.0升水平对置六缸发动机每升排量输出129.6马力。但是福特的V8发动机是通过机械增压器实现这个数据的，而保时捷的518马力水平对置发动机是以自然吸气形式达到这一水平的。
Goodall提及保时捷911 GT3 RS是有意为之，将其定位为野马GTD的主要竞争对手。他表示：“我们将才华横溢的工程师和设计师们的工作，以及极其出色的驾驶员，与Mustang GTD的技术、动力和空气动力学相结合。我们迫不及待地想要向GTD的客户兑现我们7分钟以内的承诺。”
