被誉为“理工男”的奇瑞在三大件和安全方面有出色表现，在这么多产品序列里面，奇瑞的瑞虎系列产品当属销量主力，而瑞虎9是里面出色且有着不少热度的产品。在近期奇瑞更新2025款奇瑞瑞虎9的产品系列，新车最大亮点是新增搭载自家的鲲鹏超能混动C-DM技术，也是就是瑞虎9C-DM（查成交价|车型详解）。那么新车除了混动技术，在静态方面还有什么亮点？今天就为大家盘一盘。
值得注意的是，2025款瑞虎9系列在前几天开启预售，新款瑞虎9的预售价为15.59万元起、瑞虎9CMD的预售价为16.99万元起。
动力：鲲鹏超能混动C-DM
全新瑞虎9C-DM所搭载鲲鹏超能混动C-DM包括1.5T混动专用发动机，这款发动机最高热效率去到44.5%，输出最大功率115kW，最大扭矩220N·m。能实现WLTC百公里油耗为5.45L。另外还有3DHT变速器，独有双电机驱动，3个物理档位，混动模式下，发动机在18km/h即可参与驱动。最后整套系统的CLTC纯电续航为106Km，WLTC综合续航为1400+km。
瑞虎9C-DM还具备外放电功能，不仅可以支撑露营等场景用电，在-35°C~60°C超宽温度带下，最高可输出6.6kW能量，将车作为一个移动电站使用。
值得注意的是，新车的电池包防水级别去到IP68，国标48倍：电池NP无热扩散，碰撞2毫秒级高压断电。另外新车配备IPB智能线控制动，也就是制动响应提升0.15s/制动距离减少1米
设计：在瑞虎9的基础上做调整
瑞虎9C-DM基本上同步新款瑞虎9的设计，都是在老款瑞虎9的做了一些小细节调整，保持着浑厚凶猛的态势。虽然车头还是六边形直瀑式中网，但是内部格栅条幅变得更加紧密。目前根据厂家提供信息，新款瑞虎9提供黑白双色和磨砂灰等配色，而实拍的瑞虎9C-DM则是哑光色，有点偏银色的味道。而新款车型的下格栅变化明显，使用了一个正经U型的设计，能有效提升车头的视觉冲击力。
两侧凌厉的大灯组得到保留，另外远近光分别使用了单独的透镜，还有流水型转向灯动态效果等。其次大灯配备自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。
侧面线条延续着旧款车型舒展的效果，没有太复杂的铺垫，追求稳重大气的感觉，后两个车窗采用隐私玻璃。其次配备时下流行的自动弹出的隐藏式门把手。瑞虎9C-DM的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距达到了2820mm，这样的尺寸在中型SUV当中算是比较大的。
车身侧面变化的点集中在轮毂上。配备全新并且条幅数更加密集的铝合金轮毂。很大可能会在2025款瑞虎9身上全系标配。实拍车型配备245/50R20的固铂evolutionltt轮胎。
尾部延续旧款车型的稳重感，例如在牌照架和保险杠的位置加入镀铬装饰来提升质感，整体给人感觉一种比较宽大，有力量的既视感。贯穿式的后尾灯在点亮后有不错的辨识度，采用了熏黑处理，并且融合了“CHERY”LOGO标识，两侧点阵式的灯组立体效果也不错。新车型采用隐藏式排气管设计。
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2内饰/空间体验回顶部
内饰：布局简约，拥有曲面屏
瑞虎9C-DM的内饰和瑞虎9一致，实拍车型注重了浅紫色以及金属饰板的应用，这种高级的、豪华的质感很突出。方向盘的皮质握感细腻，软硬也比较适中，两侧的多功能按键采用了一体式面板的物理按键。
中控区域采用双12.3英寸的连屏设计，仪表和多媒体屏的色彩清晰度，UI界面的设计，以及相应的功能动画效果，整体的使用体验都是不错的。车机部分搭载了主流的骁龙8155芯片，内置了全新的雄狮智云系统，并支持AI大模型。实际语音识别和车机操作速度都表现流畅。另外在氛围灯模式中，新增了呼吸+渐变的模式，其实这个是非常细致的变化。最后在中控屏下方加入两个50W手机无线快充。
新车支持L2.5级别智能驾驶辅助系统，加入BSD盲区监测和DOW开门预警功能。其它亮点功能还包括SONY八扬声器、电子怀挡、全景天窗、外后视镜电折叠+加热、540°全景影像、电动后尾门等。
瑞虎9C-DM的座椅填充偏柔软，具有不错的贴合度和包裹性，前排座椅均提供了电动调节/电动腰托和加热功能，同时前排配备了副驾驶女王座椅。第二排座椅填充物也比较软，靠背支持较大的角度调节，
乘坐空间体验：
实拍车型为五座版，参考旧款车型的常规容积为717L，这样的后备厢容积完全可以满足我们日常通勤需求，如果将后排座椅放倒之后，空间就很实用，第二第三排座椅放倒基本能做到纯平，装置能力不错，并且后备厢容积也将拓展至2021L。
全文总结：瑞虎9C-DM的出现让瑞虎系列实现油电双旗舰产品布局，为用户带来更丰富的选择。目前瑞虎9C-DM的预售价为16.99万元起，对于一台拥有纯电106km续航、鲲鹏超级混动、设计霸气，内部整体配置丰富，乘坐空间宽敞的产品来说，瑞虎9C-DM的吸引力还是挺大，而且日后上市起步价预计会比预售起步价要低一点，对插混SUV有需求的朋友不妨考虑一下。
（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）
