9月10日全新帕萨特Pro上市，限时一口价18.99-22.39万元，比刚上市的兄弟车型迈腾B9便宜了足足2万（380迈腾现在也有2万优惠了）；同时2025帕萨特出众款（上一代B8车型）同步上市，限时一口价15.99-17.99万元。二者同样的动力总成，2.0T高功EA888发动机+7档湿式双离合变速箱。
15.99万便宜吗？真便宜，380豪华在2023年9月落地可能还要22万+，即便在12月落地也在20万+；可它又不是太便宜，进入2024年，4月份龙腾版落地价来到18万，7月份更是杀到了16万+的区间。【如今买个十来万的车也要被割韭菜，心痛啊】同样，竞品凯美瑞2.0双擎尊贵版的落地价也已来到17万，雅阁豪华落地16万内，15.99万的起售价确实还有比较大的优惠空间。
油车三大件（底盘、发动机、变速箱）：全新帕萨特无大变化，依旧是MQB EVO平台底盘架构，依旧是EA888高功发动机搭配7档湿式双离合变速箱，依旧是2871mm轴距（长度达到了5006mm），零百加速7.4/7.6秒。
Pro车型外观设计更大胆和年轻化，赛博粉和脉冲青配色有了一份不属于帕萨特的艳丽，当然更有人说这是凌度Plus，外形显得小家子气，失去了过去的行政属性。
内饰设计追求油电同智，怀挡设计，主副驾及中控三块大屏，搭载高通骁龙8155，配备12GB内存+128G存储，达到主流新能源车去年的水平（相比同级传统燃油车已是巨大进步）。同时帕萨特Pro接入文心一言大模型并采用科大讯飞的语音交互技术提升整车的智能化水平，只是发布会上云南过桥米线的故事让人记忆深刻，啼笑皆非。【15.99、17.99万的出众款少了方向盘加热、副驾屏、香氛、遮阳帘，中控屏也更小，哈曼卡顿音响和后排靠背调节也没有了】
Pro版全系10个安全气囊，新增主驾膝部气囊及前排中间气囊；中高配新增副驾娱乐屏，满足导航、娱乐等智能化需求；此外提供大疆车载联合研发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，实现智能避障、车道保持、智能拨杆换道及高级自适应续航等。
15.99万的低配车型依旧有主动刹车，有基本的前后雷达及倒车影像（8个超声波雷达+1个毫米波雷达），有全速自适应巡航、全功能的后视镜（倒车自动下翻）、10.2寸液晶仪表+8英寸中控屏支持Carplay、Carlife，主副驾座椅的通风加热及全面的电动调节和驾驶位的记忆功能，用起来也算很舒心。17.99万的升级配置增加了360度全景影像、L2辅助驾驶以及电动后备箱等功能，相对而言性价比差了一些。
1-8月份帕萨特累计销量超14.45万辆，一举超越过去两年的销量冠军比亚迪汉（其1-8月累计销量12.64万辆），销量稳居B级车榜首。降价确实稳住了销量，消费者也花更少的钱买到了喜欢的车，只是显得新款的性价比没那么高。比亚迪汉也在9月改款上市，动力、底盘大升级（虽未大换代，但是全系DM5.0混动系统，后悬架改为五连杆），降价增配，这无疑又给传统燃油车施加压力，帕萨特想要夺得年度B级车销冠还是需要强有力的优惠价。
燃油车尤其是老牌销量强者需要更大胆，降价犹犹豫豫只会错失良机，过多的操作空间留给终端在新能源时代有点落伍。很多人根本不知道现在的油车相比过去已经有多便宜，也不知道相比过去配置又有了多大的提升，毕竟多数车的指导价依旧很高。
