目前，越来越多车企的自建充电桩和第三方充电 App 纷纷开始收取超时占用费，收费标准在每分钟数角至数元不等，封顶一般在数十元左右。
不过，不少特斯拉车主反馈，其充电桩的超时占用费标准过高，而且没有封顶上限。有车主直言，自己使用超级充电桩充电，充电费用 60.7 元，超时占用费 867.2 元，累计收取了 900 多元。还有车主晒出账单显示，充电和超时占用费共计 1706.06 元，其中充电费用仅为 64.46 元，超时占用费高达 1641.6 元……
超时占用费到底该不该收？又该怎么收？不同的车主有着不同的看法。不过，一个大原则是超时占用费的初衷是优化充电站效率，而不应该成为变相的盈利工具。
“充电刺客”来了？
9 月 15 日，中秋假期正式开启。交通运输部预计，全国交通出行客流较平日有明显增长，总体平稳有序。数据显示，公路方面，当日全国高速公路客车流量约 3300 万-3400 万辆，返乡探亲、周边出游的中短途自驾是主要出行方式。
不过，一些自驾出游的新能源车主却遇到了一些烦心事。不少车主发现，很多充电桩开始收取超时占用费，这让自己的充电成本大幅提升。
新浪科技梳理发现，不同的车企、第三方充电 App 对超时占用费的收取标准不一，这也导致在总体价格上差异巨大。
以第三方充电 App 为例，新浪科技在小桔充电上看到，不同的充电桩运营商在超时占用费上的收取标准在 0.17 元 / 分钟、0.2 元 / 分钟、0.3 元 / 分钟、0.5 元 / 分钟不等，一般是在充电结束 20 分钟 / 30 分钟后仍占用充电设备或车位时收取，单次封顶 30 元或者 60 元不等。
小桔充电客服表示，此举主要是为了让更多车主高效地充电，超时占用费由充电站收取，收费前会短信和电话告知。另外，超时占用费和停车费为不同收费项。超时占用费是充电结束后长时间占用充电设施产生的费用，故两者独立计费和收取。
相比第三方充电 App，车企对自有充电桩的超时占用费收取标准则更高一些。
小鹏的超时占用费为 1 元 / 分钟，在车辆处于非充电状态下累计占用车位或充电枪超过 30 分钟后收取，小鹏客服表示，单笔充电订单占位费上限 100 元；蔚来的超时占用费为 0.5 元 / 分钟，在充电结束超过 15 分钟后抽取，封顶 50 元；极氪的超时占用费为 1 元 / 分钟，在占位超 30 分钟后收取，封顶 50 元。
而特斯拉的超时占用费收取标准则最高。特斯拉 App 显示，如车辆已完成充电但仍停在充电车位，则会产生超时占用费。倘若车辆在开始计费后的 5 分钟之内驶离充电车位，则不会被收取该次超时占用费。仅当所在超级充电站内的空闲车位小于或等于 50% 时，才会产生超时占用费。当所在超级充电站内没有空闲车位时，则会被收取双倍的超时占用费。超时占用费最高为 6.4 元 / 分钟。
超时占用费到底该不该收？
值得注意的是，有些车企对超时占用费并没有设置封顶上限，这也导致一些车主充电后一度面临了天价超时占用费。
有抖音网友表示，自己使用特斯拉超级充电桩充电，充电费用 60.7 元，超时占用费 867.2 元，累计收取了 900 多元。“瞬间感觉特斯拉不香了。”他吐槽道。
还有小红书网友晒出遭遇的天价超时占用费。账单显示，充电和超时占用费共计 1706.06 元，其中充电费用仅为 64.46 元，超时占用费高达 1641.6 元。“就是霸王条款，强行收费，非常不合理。”
另外，还有车主反馈，曾被收取过 1200 元，甚至是 2435 元的超时占用费。车主们认为，完成充电后特斯拉应该通过 App、手机短信和邮件自动多渠道通知客户，并且应该向其他品牌一样设置超时占用费的封顶上限，这样才更合理。
针对超时占用费，特斯拉在官网上也给予了详细解释。特斯拉表示，为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。特斯拉手机应用程序能够帮助车主远程监控车辆的充电状态。当车辆即将完成充电时，车主会收到一次提醒；当电量完全充满时，车主会再次收到提醒。“需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”
实际上，不同的车主对于超时占用费也有着不同的看法。
比如有车主认为，超时占用费应该在全国大力推广，没有超时费，一些素质低的司机会长期霸占充电桩；也有车主认为，超时占用费的收取标准还值得商榷，尤其是充电服务商要有明确的短信或者电话提醒。
整体来看，通过收取超时占用费的方式，对于解决充电站的利用效率上无疑有着巨大的帮助。但同时也应该优化收取的具体标准和相关制度，增加透明度，以保护车主的个人权益，防止出现意外的天价账单现象。
