都知道，车圈内盛传“六折虎七折豹”，哪怕常年累月降10多万，捷豹也只能在市场艰难生存，就拿捷豹XFL来说，尽管市场定位与宝马5系等车一致，但近7个月的月销量最好也只有1000+台。即便是刚推出2024款新车，并且拿出十几万降价诚意，新款捷豹XFL的二月销量也只有351台，那么，到底是什么原因导致捷豹XFL销量惨淡呢？下面，我们就结合产品本身来分析看看。
外观方面，新款捷豹XFL依旧延续家族设计风格，前脸以内置车标LOGO的熏黑进气格栅，搭配L型大灯组和宽大导流槽，在凸显豪华英伦风范的同时，也带来出色的辨识度，配合动感流畅的溜背式车身，以及时尚简洁尾部造型，整车气质相当运动优雅。
进入车内，捷豹XFL内饰设计较有质感，中控采用大量软性皮质包裹，并搭配电子挡把、换挡拨片、水晶按键，整体豪华氛围也比较到位。遗憾的是，新款换新之后，智能表现仍然没有跟上时代步伐，中控台搭载12.3英寸液晶仪表盘、11.4英寸的中控屏仅支持GPS、4G、CarPlay、CarLife等基础车机功能，全速自适应巡航、L2级自动驾驶等驾驶辅助功能，在入门车型身上也没有配备。
空间方面，从车身尺寸来看，捷豹XFL长宽高为5102/1890/1456mm，轴距3100mm，落实到座舱内部后，捷豹XFL出色的尺寸数据也为乘坐空间奠定基础，整体空间表现达到同级水准，即便是1.8米乘客，在捷豹XFL前后排座椅也均能获得充裕乘坐空间。同时，捷豹XFL的顶配车型还标配老板键，和前后排座椅加热、通风、按摩等等功能，舒适性有保障，不过，与大多燃油后驱车一样，捷豹XFL后排地台凸起较高，中间位置不适合乘客长期乘坐。
配置方面，捷豹XFL整体诚意一般，入门车型身上仅配备同级常见的前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航，以及手机无线充电、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动双区空调、车载空气净化器等等功能；即便将配置拉满的顶配车型，在多出8.8万元基础上，也只多出L2级驾驶辅助、自动泊车入位、外后视镜倒车自动下翻、电动后尾门、后排独立空调、四区空调等部分实用配置，并没有带来更多亮点功能。
动力方面，捷豹XFL全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，根据车型的不同，共带来3种动力版本，以顶配车型为例，捷豹XFL能够带来221kW最大功率、400N·m最大扭矩输出，百公里加速时间也仅为6.4秒，不过，出色动力的动力性能也带来更高油耗，WLTC综合油耗达到8.36L/100km，并且需要加注95号油，后期养车成本略高。
底盘方面，捷豹XFL采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，悬挂用料使用大量铸铝材质，能达到减轻质量、提升操控的性能效果。在实际驾车过程中，捷豹XFL能够在保留一定路感前提下，过滤路面明显的起伏、振动，当车辆快速行驶或转弯时，也能提供足够强的侧向支撑力，具备出色的操控，并兼顾舒适体验，在四驱系统加持下，顶配车型的通过性、操控性还将得到进一步提升。
总结：相比2023款，新款捷豹XFL并没有明显的实力提升，加之品牌知名度一般，大部分手握三十多万预算的消费者，还是更愿意选择实力更强的新势力，或名气更大的一线豪华品牌，因为目前的奔驰、宝马与奥迪燃油车也有了更大的优惠。但有一说一，捷豹XFL身上的运动属性以及豪华品质突出，对于喜欢这类个性的品牌，或追求英伦风格的消费者来说，若有15万左右的降价，捷豹XFL也是个不错的选择。
