为了您有更好的阅读互动体验，阅读文章前，诚邀您点个“关注”，方便以后持续为您推送此类文章，您的支持是我们坚持创作的动力！
引言：
夏普，一个曾经的“液晶之父”，现在要转行造车了！这消息一出，整个日本汽车圈都炸开了锅，毕竟连苹果都没敢造车，夏普这操作，真是让人大跌眼镜。CEO一句“中企能行，我也能行”，这底气从哪来的？
事件概述：
夏普，这个曾经在全球显示屏领域呼风唤雨的企业，如今已风光不再。自从中国企业在显示屏市场奋起直追，夏普的市场份额一落千丈，再加上苹果公司对其的“分手”，使得这家老牌企业步入了艰难的转型期。夏普的电视面板厂关停，原本辉煌的液晶业务被迫放下。然而，屋漏偏逢连夜雨，技术革新跟不上、产业链崩塌，夏普在失去了自己引以为傲的液晶领域霸主地位后，决定另辟蹊径——跨界造车。
日本媒体对此议论纷纷，不少声音直言，这简直是“夏普的最后一搏”。甚至连日本汽车巨头丰田都对夏普的决定表示不满，因为丰田一直主推氢能源汽车，而夏普却选择电动车领域。一些媒体更是戏谑：“连苹果都不敢造车，夏普凭什么？”
面对质疑，夏普CEO坚定地表示：“既然中国车企能做到，我也能做到。”他的自信或许来源于夏普在液晶显示技术上的优势。夏普推出的首款电动汽车“LDK+”，寓意着“汽车等同于家庭中的客厅、餐厅和厨房”，着重强调车内的智能显示屏功能。不过，现实残酷，造车可不仅仅是加块电池那么简单，智能化系统、供应链管理、市场认可度等都将成为夏普的巨大挑战。即便如此，夏普似乎已经全力以赴，将自己未来的希望全部押在了新能源汽车这一战场上。
正文：
说起来，这年头谁还没点跨界梦想？不过夏普从液晶大佬摇身一变成汽车制造商，这跨度也未免太大了点吧。曾几何时，夏普凭借着液晶技术一骑绝尘，成了全球显示屏领域的“液晶之父”，但没想到，风光的日子没过多久，就被中国企业“吊打”。话说回来，现在家电企业都喜欢搞点跨界：小米造车、格力造家居，现在轮到夏普造汽车了，看来，汽车这块蛋糕真的很诱人。
夏普这波操作，真的能行吗？咱先不说别的，造车这事儿哪有那么简单！你以为装个电池，装个液晶屏，车就跑起来了？夏普的电动汽车“LDK+”，听名字就有点“家居化”的味道，仿佛你买了一辆移动的家，啥都有：客厅、厨房、餐厅，甚至还有个大液晶显示屏。可问题是，这年头的车主真要这么多功能吗？你在路上煎个蛋炒个饭，还是坐在驾驶座上追剧？真是脑洞大开。
说到夏普CEO的那句“中企能行，我也能行”，乍一听挺霸气，但这底气似乎有点飘啊。中国车企是一路披荆斩棘杀出来的，夏普能否跨过电动车这个深水区，还是个大大的问号。看看旁边的丰田都对夏普不屑一顾，觉得自己主推的氢能源才是未来的方向，夏普的电动车路线未免显得有点孤注一掷。
而且，别忘了造车的核心竞争力早已不是简单的硬件堆砌，智能化系统才是关键。夏普的“LDK+”电池系统靠的是富士康提供，可富士康自己造车都不温不火，你说这车能靠谱到哪去？再加上日本汽车市场已经饱和，消费者凭啥买你夏普的车？一台车子光靠液晶显示屏，是不是有点单薄了？
当然，夏普的跨界不是没有道理。作为曾经的科技巨头，它确实有一定的技术积累，尤其是在显示屏方面，也许它的车载屏幕真能在某些高科技领域抢占一席之地。但是从液晶大王到电动汽车之王，这条路可没那么好走。中国的新能源汽车企业也不是一朝一夕能打出市场的，夏普要想跟它们竞争，恐怕得下点“真功夫”。
可以预见的是，夏普要想在这个全新的领域站稳脚跟，必须面对巨大的资金投入、技术难题和市场竞争压力。特别是当下电动车行业的“烧钱”速度，动辄上百亿的研发费用，夏普能撑多久？面对国内外竞争对手，夏普的优势能持续多久？这些都是摆在夏普面前的难题。
夏普的勇气值得钦佩，毕竟在科技企业普遍保守的日本，敢于彻底放弃主业，转战另一个高风险领域的公司并不多见。但勇气背后，需要的是强有力的执行力和清晰的战略方向。夏普真的准备好了吗？只有时间能告诉我们答案。
结语：
那么最后我想问：夏普造车是天降神兵，还是天降笑柄？对此你怎么看？
