克里米亚铁路即将竣工, 大桥作用下降, 乌军威胁后勤意义变小

坚果甜瓜2024-04-04 14:35:00  183

乌克兰国防情报局局长布达诺夫发声,俄本土到克里米亚的铁路即将竣工,这将对局势造成重大影响,但他们非常有经验,瘫痪它比克里米亚大桥容易多了。从他的发言,我们清楚的知道,克里米亚大桥最重要的替代方案即将落实。

查了下,他说的没错,但是却是非常无奈。铁路比起克里米亚大桥跨海的7.5公里,要跨过更长的陆地距离,乌克兰特工和当地反俄武装可以更好的在偏远地段进行破坏伏击。

但是铁路炸的无非是火车,铁轨,节点,当地一马平川,修复起来比起大桥容易多了。炸掉几截铁轨一上午就修好了。炸掉一座铁路桥,没有大水面,也就顶多十天半个月可以修复。

这可要牵出萝卜带出泥,乌克兰情报局当地有那么多特工和支持者吗?克里米亚大桥被袭,追的乌克兰特工多久不敢露面。

(克里米亚现在就有铁路到梅利托波尔)

克里米亚半岛在沙俄时期就有铁路了,往北连接赫尔松,到扎波罗热的梅利托波尔—托克马克—顿涅茨克。

克里米亚公投后,处于停止状态。大桥建成后,从俄本土就有公路铁路到达克里米亚半岛。俄乌危机后,到扎波罗热和赫尔松的铁路恢复。

赫尔松防守时,很多物资就是通过克里米亚大桥到达的,而扎波罗热的梅利托波尔,托克马克则因靠近前线,经常被破坏影响运输。

(路线很长,需要修的仅有梅利托波尔到别尔江斯克那一段)

这条铁路名义是从本土的罗斯托夫到克里米亚,塞瓦斯托波尔,实际上呢,是一条沿亚速海到克里米亚半岛的延长线。罗斯托夫到别尔江斯克,马里乌波尔原本就有铁路,2014年后中断,3月19日普京胜选后称该路段已经修好。

在克里米亚大桥第一次被袭后,这条铁路延长线就被规划,地势平坦,远离战区,修建和维护都比较容易。

(地势平坦难度不大)

之前,顿涅茨克州负责人普希林称2024年年底将竣工。按目前的形势和投入的人力设备看,估计会提前通车。毕竟欧美制裁工程设备没有任何效果。

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最新回复(9)
  • PP超能炫2024-04-05 14:33
    引用9
    因为运输成本高。
  • 二毛骚扰一次,换来的是大毛10倍报复!
  • 小哇哇看球2024-04-05 10:36
    引用7
    修好就来一发炮弹[呲牙笑]
  • 真十世界2024-04-05 07:32
    引用6
    俄罗斯一个产油国汽油要从白俄罗斯进口。
  • 潮涌传媒2024-04-05 01:42
    引用5
    为什么铁路在无人山区地建设困难呢!
  • 陶霸天2024-04-04 22:33
    引用4
    保护车站有屁用,火车一出去就直接被人打爆,如果是运弹药的更好打,你拿什么去保护火车?
  • 何以杂志2024-04-04 22:02
    引用3
    本来就是在重要地点放防空系统的,铁路线上随便炸,导弹多少钱铁轨多少钱?只要保护好车站就行了
  • 三乐大掌柜2024-04-04 18:15
    引用2
    炸铁路还用特工[笑着哭],一路上这么长又毫无防空能力,海马斯就可以直接射爆火车,尤其是拉军火的就更容易炸了,风险比还算有防空能力的克里米亚大几百倍……
  • 杨大幂圈外男友2024-04-04 17:42
    引用1
    [哭笑不得]破坏容易不容易不知道,但陆地线路维修也是很快的,战时不计代价,更快!否则的话俄军也不必一点一点向前进,去人工切断补给线路了!直接一个FAB—1500,把路炸了不就行了!而且重要基础设施,别人有,你没有吗?[得瑟]