随着中国电动汽车的崛起，以及特斯拉创造的巨额财富，美国也新创了好几家电动汽车企业，为了赶超特斯拉，有美国车企买了中国热销的一些电动汽车，希望通过拆解后，学习中国汽车的制造方式，从而制造出高水平的电动汽车，然而拆解的结果让他们绝望。
据悉这家拆解中国汽车的企业是新创企业Rivian，它创立的时候就声言要赶超特斯拉，而随着特斯拉越来越强大，Rivian感受到了时间的紧迫，学习中国汽车的制造技术就成为它的捷径之一，因此买了一辆中国最近热销的车型。
在拆解后却发现，这辆中国热销的车型，如果所有配件都在美国采购，最终生产成本恐怕得达到50万人民币，而这辆车在中国市场的销售价格仅仅为20多万人民币，导致如此结果，在于美国严重缺乏产业链。
事实上，特斯拉此前就已给出了答案，2018年特斯拉创始人为了解决产能问题，又是产能地狱，又是在工厂睡地铺，在现场监督着生产线的推进，才最终在2018年实现24.5万辆汽车销量，而这已相当于特斯拉自2003年创立至2017年的销量之和。
2019年特斯拉在中国上海的工厂投产，迅速将model3的成本降低六成，在中国市场的售价也降低至30万以内，2020年特斯拉的销量突破50万辆；2022年特斯拉的全球销量突破130万辆，而上海工厂生产的汽车已超过五成，比美国工厂、欧洲工厂之和还要多，马斯克也感叹中国制造的成本和产能优势。
正是上海工厂的投产，大幅降低了特斯拉的成本并解决产能问题，特斯拉的热销车型终于有机会在全球市场挑战宝马、奔驰，特斯拉的股价连续飙涨，突破万亿美元，马斯克也由此成为首富。
特斯拉能实现跨越式发展，就在于中国拥有完善的汽车产业链，全球十大动力电池企业有6家在中国，前两大电池企业就是中国企业，此外中国在金属材料、汽车配件等方面也有完善的配套企业，加上中国广为人知的高效物流，而高效物流则依托于中国完善的高速公路和日夜运行的货运系统，才有上海工厂的高效率。
在特斯拉之前，还有苹果在美国的压力下，曾试图在美国生产iPad，然而苹果很快发现在美国连找到生产螺丝的工厂都难，即使找到了成本也远比中国高得多，最终苹果放弃了美国制造的计划，而选择继续在中国生产苹果的iPad、iPhone等诸多产品。
日本也曾拆解过中国生产的五菱宏光miniEV，日本汽车行业人士认为如果日本汽车企业生产同样的汽车售价恐怕得达到7万元人民币以上，而这款汽车在中国的售价低至3万元。日本汽车行业还感叹，即使五菱宏光miniEV这样的低价汽车，竟然也能做到一定的模块化，从而降低了汽车的维修成本和难度，这对汽车行业来说尤为重要，因为汽车的使用寿命长达10年以上，维修和保养是汽车日常使用经常要做的工作。
Rivian对此也表示美国虽然拥有福特、通用这样的燃油汽车企业，也有特斯拉这样的全球领先的电动汽车企业，但是美国却无法提供完善的电动汽车产业链，也没有成本优势，如果它要实现对特斯拉的赶超，唯有如特斯拉一样在中国建厂，但是这又面临着美国巨额的进口关税，而它计划挑战的对象特斯拉已在中国拥有庞大规模的工厂，它已陷入迷茫。
