没有完美的人，更没有完美的事物。
任何东西，都有缺点有优点，关键在于我们能不能为了它的优点去克服它的缺点，就拿大众来说吧，空间大、舒适性强、动力操控也很不错。
缺点也很明显，比如说1.2T、1.4T和1.5T发动机匹配的是干式双离合变速箱，可靠性不如CVT和AT变速箱，低速蠕动的时候顿挫会加重；再比如说烧机油，早期的EA888发动机，老司机都是在后备箱常备机油。
现在很多人提起大众，都潜意识的问：大众还烧机油吗？
首先，大众烧机油现象主要集中在EA888发动机，这台发动机有1.8L和2.0L两种排量，帕萨特、迈腾、途观L等车型搭载的就是这台发动机。
如果你买的是速腾、朗逸、宝来，搭载的是大众1.2T、1.4T发动机，根本不用担心烧机油的问题。
此外，大众烧机油现象基本上集中在第一代和第二代EA888发动机，如果你的车子搭载的是这两款发动机，那么基本上都会出现烧机油的现象，据悉，一些搭载第一代和第二代EA888发动机的车子，行驶一两万公里就出现烧机油现象了，让很多车主为此伤透了脑筋。
出现这种情况，4S店虽然能给维修，但是治标不治本，很多车主反馈经过多次维修后仍旧会出现烧机油现象。至于原因，有积碳的因素，也有气门、前后曲轴油封腐蚀老化的原因......。不过，烧机油是汽车在发展过程的某个阶段因为技术的不完善出现的某个问题之一，日系车的汽油乳化也是类似的问题。
大家最关心的还是第三代EA888，还烧机油吗？
现在有两个观点，一个是第三代EA888已经不烧机油了，大家发现了没有，从2016年第三代EA888发动机首次应用到帕萨特上到现在，保有量以千万计，但是关于烧机油的话题却变得很少了，从侧面说明第三代EA888一定程度上解决了这一问题。
再一个，一些车主反映第三代EA888仍旧存在烧机油的情况，尤其是里程超过10万公里之后，烧机油的概率大大增加。笔者就认识一个17款帕萨特车主，行驶里程已经达到12万公里，存在烧机油的情况，虽然不是很严重，但是确实让人心里很不爽。
