第15名 零跑 262亿
环比下滑14%，同比下滑22%。虽然市场端不太理想，不过公司业绩是蒸蒸日上。8月零跑销量首次突破3万台，预示着零跑向着一线新能源车企进发。
第14名 极氪 284亿
环比下滑7%。极氪是今年5月从吉利拆分出来单独上市，吉利对于这个新能源品牌倾注了众多期许，独立出去能更好的配置资源，有助于发展。
第13名 北汽蓝谷 374亿
环比下滑30%，同比增长31%。北汽蓝谷8月销量是1.31万辆，同比增长66%，北汽蓝谷经营状况往好的方向发展。
第12名 江淮 439亿
环比下滑1.3%，同比增长57%。江淮虽然国内存在感不是很高，在出口方面却屡创新高，已经稳步进入出口车企前十行列。
第11名 小鹏 541亿
环比下滑2%，同比下滑52%。过去几年小鹏确实遇到了不少困难，好在内部整顿过后，公司逐步走向正轨。最新发布的小鹏MONA M03订单突破3万台，小鹏等了这一天太久了，是金子总会发光的。
第10名 蔚来 593亿
环比下滑11%，同比下滑55%。虽然市场表现也一般，不过销量实打实的站起来了，连续四个月销量过两万。
第9名 广汽 769亿
环比下滑11%，同比下滑27%。广汽今年过的不太好，合资的丰田、本田销量都在下滑，自有品牌暂时还不到替代合资的时候，希望广汽早点走出困境。
第8名 吉利 806亿
环比增长9%，同比下滑11%。吉利今年新能源转型非常顺利，1-8月新能源累计销量45万辆，同比增长97%，从数据端就能看出吉利已经从传统车企转变为新能源车企。
第7名 赛力斯 1155亿
环比下滑4%，同比增长113%。大盘表现和销量端表现如出一辙，1-8月累计销量28万辆，同比增长382%，也是车企里唯一一位三位增长的车企。
第6名长安 1199亿
环比下滑17%，同比下滑4%。长安这几年的着重点也是新能源，旗下的新能源品牌启源，去年才发布新车，今年8月销量就过万，潜力很大。
第5名 上汽 1454亿
环比下滑14%，同比下滑13%。1-8月上汽集团累计销量134万辆，同比下滑19%。上汽的压力确实很大，还好旗下的五菱很给力，在纯电和插混市场都有着非凡表现。
第4名 理想1464亿
环比下滑3%，同比下滑54%。8月理想交付了4.8万辆，同比增长38%。这个销量已经与传统豪华品牌奔驰、宝马、奥迪在一个层面竞争。过去谁也没有想到，未来能与豪华品牌掰手腕的竟然是新势力品牌。
第3名 长城 1978亿
环比下滑2%，同比下滑11%。长城虽然销量没能进去前五，不过市场却非常看好长城。长城在越野市场投放了众多车型，每卖两台越野车就有1台是长城家的。而越野车均价高，利润丰厚，长城靠着独有越野技术过的非常滋润。
第2名 小米 4466亿
环比增长15%。小米新车已经连续三个月销量过万，受到消费者欢迎，期待小米收款SUV能给市场带来怎样的惊喜。
第1名 比亚迪 7256亿
环比增长1%，同比下滑0.06%。去年完成302万的销量壮举，今年的比亚迪依然强势。8月比亚迪销量37万台，同比增长36%，9月大概率过40万台新记录。比亚迪的极限到底在哪里？如此高的销量基数依然能继续增长，让人叹为观止。
总结
8月国内车企市值，同比增长的有3家，同比下滑的有10家。增长最高的是赛力斯的113%，下跌最大的是蔚来的55%。比亚迪依然是国内市值最高的车企，目前看来很难有挑战者，这也于比亚迪的体量相匹配。市值仅仅作为一种参考，销量才是一个车企的最终实力。
