近几年的新能源车市场，五菱汽车可以说是大放光彩，MINIEV上市至今累计销量已经突破120万辆，去年继续发力推出的缤果每月销量也有1万多-2万多台。后来在知道用户想要续航更长、空间更大、操控更佳的“缤果”后，五菱又造出了缤果PLUS。而我们今天试驾的缤果SUV是五菱再一次听取用户意见，对缤果PLUS进行的升级，这个名字也让这台车的定位更加明确。果然是人民需要什么，五菱就造什么。
最明显的变化就是从四座变成五座，这属于是我可以不用，但你最好有的配置。毕竟现在都二胎、三胎了，再偶尔应急用，五座更刚需。
后排座椅填充物比较软，165cm的身高坐后排膝前、头部空间充足，大腿的支撑也足够，可惜后排没有出风口，在广州炎热的夏天后排降温需要点时间。
回到前排，前排的设计延续了五菱PLUS简约的风格，除了座椅是皮质的，常接触的扶手、门版、中控台都用了大量的软质包裹。同时继续采用8.8英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏的组合，车机内置的是Ling OS灵犀智能系统，它的大部分功能都集成在中控屏，体验下来比较流畅。
储物空间是缤果SUV的一大亮点，全车有23处储物空间，电子怀挡的设计为马鞍处省下了不少空间，上下两层的设计不管放大件还是小件都很方便，杯架还很贴心的给充电线预留了走线的小口。
后备箱则是下沉式的设计，我们在现场实测可以同时放下婴儿车、绿植、大公仔、露营车，滑板车，大包零食、折叠椅、吉他、瑜伽垫、三脚架……很适合宝妈的需求，不需要放得多整齐，但需要放得下。
外观是缤果SUV另一大亮点，新车预计会提供四种外观配色，取消原来的量子黑配色，在风暴灰、极光绿的基础上增加奶咖白和琉璃红两种配色，我们今天试驾的颜色是奶咖白，看起来更温润柔和。
设计上缤果SUV和缤果PLUS保持一致，封闭式的前脸仅仅在下方留有散热口，保险杠两侧的导风口配合大倾角的前挡风玻璃、反翘尾翼能有效降低风阻。整体依然是圆润可爱的设计，不过悬浮式车顶和熏黑的后视镜又中和了可爱的气息，男性车主开也不会显得突兀。
电池方面，缤果SUV配备了神炼电池，新增了一个更入门的330km的续航版本，加上401km和510km，一共3个续航版本。据说百公里电耗为10.1kW·h，百公里使用成本不到6元。同时还配备直流快充、慢充及家用电源随车充3种充电模式，直流快充下从30%-80%仅需30-35分钟。
动力方面，五菱缤果SUV搭载高效能三合一水冷扁线电机，最大功率75kW，最大扭矩180N·m， 0-50km/h只需3.7秒。我们这次试驾的路段主要在广州市内，经过了低速拥堵路段的频繁启停，也经过高速的畅通行驶，缤果SUV的表现可以说完全在预期之上，四种驾驶模式、3种能量回收程度设置可以轻松调节到自己喜欢的驾驶习惯。动力输出平顺，中低速加速很直接。底盘经过了优化，高速开到120km/h也拉得住车身，不会发飘，转向也比较明确，穿梭在城市一点压力也没有。隔音也表现出色，虽然高速有一定的噪音，但不会有电机的啸叫声，值得一个好评。
总的来说，五菱SUV颜值高，空间大，续航选择多，动力、驾控都能满足日常需求。但相比五菱缤果在小型车市场的出色表现，四座的缤果PLUS表现就稍逊一筹了。缤果SUV推出五座版，虽然丰富了产品选择，但面对众多强劲的对手，定价也很关键。
