随着对电动自行车的管理越来越严格，原本的超标电动自行车，也要用新的标准电动自行车，这让很多人都希望，电动自行车的报废，能得到一些补贴。好消息是，新能源汽车以旧换新政策，可以获得500-800元的补贴，但消费者怎么就不买呢？
今年八月末，商务部等五部门联合下发了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，将电动自行车也列入了“以旧换新”政策，并对其进行了相应的补贴。
接下来，上海市，湖北省，海南省，四川省，重庆市，广西省，云南省等地方，都出台了相应的政策和政策。
大部分城市，都会给出五百块钱的补助，比如新标准的锂电池，可以给八百块钱，还有一些城市，会根据购买新车的价格，给更多的钱。
一直以来，大家都在期盼的以旧换新，可以享受到国家的补贴，现在总算是出台了，但从市场上看来，民众对此并不感冒，甚至连换车的人都没有，这是为何？
以旧换新，是有国家补贴的，能让消费者少受点苦，怎么就没人买？车主说出四大理由，相信以后不会再被骗。
第1条理由：房价出现了“明补暗升”
不少无良商家，在以旧换新之后，得知电动车能享受补贴，就将其涨价，觉得这不过是一种障眼法，就像之前的家电下乡一样。
就像一个网友说的那样，本来电动车的售价是1300块钱，但是拿到了补贴之后，卖家就把价格涨到了2100块钱，而他的车却是花了1300块钱。
第2个理由：对旧车的补助是不合算的
在以往，以旧换新以旧换新，就是将电动车卖给经销商，双方各赚一笔，一辆二手车能卖个五八百块钱。
但大部分地区，最多也就是五百块钱，还不如直接卖给经销商。
就像一个网民说的，5块20 AH的废旧电池，从经销商那里要400多块钱，算上框架等配件，一辆二手车能卖个五六百块钱，而现在却只拿到了300块钱的补贴，这就跟超市里涨价了似的。
第3条理由：指定的电动自行车以旧换新没有诚意
虽然大多数城市和城市都没有明文规定，但也有一些地方，只允许更换特定的品牌，比如雅迪，爱玛，台铃，绿源，就是前几天发布的。
这几个品牌的性价比都不高，可能会有一些车主不满意，因此一些车主觉得这种以旧换新换新毫无诚意，完全可以让消费者自由挑选，前提是满足新国标。
第4条理由：目前的管理政策尚不明确，许多有车人持观望态度
目前，消费者对新车的需求并不高，主要是因为目前的管理政策不明确，例如，目前的电动自行车新国标，还在修订当中，如果修改之后，有了很大的变化，那以前买的电动车，是不是也算是黄标车了？可以走了吗？这也是许多车主关注的问题。
小结
虽然大家都在期盼着以旧换新补贴的出台，不少地区都表示了补贴的数额，并且增加了补贴，但民众们并不买账，并没有因此而改变，这主要是因为这四个原因，大部分消费者都不想再上这个当了，免得自己的钱打水漂。
所以，你觉得有没有必要参与到电动自行车以旧换新的回收补贴活动中去？请留下你的意见
