上世纪九十年代中期，新舟60支线客机问世，推出后就引起国人的兴趣。新舟 60 是中国航空工业第一集团公司下属西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7 基础上研制、生产的 50-60 座级涡桨支线客机。
新舟 60 飞机是中国首次按照与国际标准接轨的中国民航适航条例 CCAR-25 进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、舒适性、经济性等方面达到或接近国外同类飞机的水平，并且与国外同类飞机相比具有很强的价格优势。
新舟 60 飞机的研制成功，对于推动中国民用飞机产业的发展、提高中国航空工业的整体水平具有重要意义。
津巴布韦引进的新舟-60客机
新舟-60作为中国科学院的科研飞机
新舟60的前世今生
新舟60大量采用集成国外技术成熟的部件，换装普拉特·惠特尼公司PW-127J 型涡桨发动机，按照新机设计要求，对驾驶舱内操纵系统、电子设备、警告系统、仪表板和操作台等进行了全新配套设计。
新舟-60采用普·惠公司涡桨发动机
新舟60飞机是中国首次按照与国际标准接轨的中国民航适航条例CCAR-25进行设计、生产和试飞验证。在飞机的研制过程中，西安飞机工业（集团）有限责任公司采取多种国际合作方式，包括向波音公司技术咨询、引进成品的技术培训、聘请乌克兰飞机设计专家咨询、特邀加拿大试飞员协助试飞等。西飞按照CCAR-142部标准建立了新舟60飞机飞行训练中心。
这种支线客机和西方生产的支线客机一样，采用西方的涡桨发动机和霍尼韦尔的辅助动力装置(APU)，在动力上不算落后。引进了先进的雷达设施和通信电台，使得新舟-60摇身一变为支线涡桨客机的佼佼者。
新舟60旨在在偏远地区提供短距起飞和着陆的飞机。目前，新舟60的大多数用户都是军方或政府运营商，但也有少数航司在运营这款不多见的涡桨飞机。
目前国内新舟60最大的商业运营商是幸福航空，该航司拥有24架新舟60飞机可供使用，其中23架处于服役状态，1架处于趴窝状态。
民营的幸福航空是新舟-60最大的客户
目前新舟60的第二大商业运营商是Lao Skyway，该航司有三架新舟60。Lao Skyway是老挝一家民营航空公司,总部位于万象瓦岱机场,主要经营定期及包机服务，之前曾以老挝航空的名义运营。
老挝航空的新舟-60
由于新舟-60支线客机的原型是运-7战术运输机，存在先天设计不足，尽管装备了新型发动机，但是由于机体结构的原因，飞行起来整体噪音较大，又是采取机尾上下客，稳定性上不如机头上下客稳当。不过它的问世，促进了国内支线客机的设计、工艺、生产能力，为国产arj-21的问世打下了基础。
新舟-60技术参数:
新舟60型支线客机的性能参数，乘员:62人， 机长:24.71米， 翼展:29.2米， 机高:8.853米 ，空重:13,700千克， 发动机:加拿大普惠公司PW-127J自由涡轮式低油耗发动机,采用美国汉密尔顿公司247F-3型低噪音四叶螺旋桨， 最大起飞重量:21.8吨，最大使用高度：7620米，最大巡航速。度：514公里每小时，经济巡航速度：430公里每小时，最大商载航程：1100千米，满载旅客航程：1600千米，最大燃油航程：2450千米。
中国商飞公司ARJ21的研制历程
立项研制
2002年4月，ARJ21项目经中国国务院批准立项，标志ARJ21项目正式进入立项研制阶段。
2009年7月1日，ARJ21-700型飞机102架机在上海大场机场成功首飞。
从立项研制到首飞成功，ARJ-21支线客机用时七年多时间。
国产ARJ21支线客机
中国南航ARJ-21支线客机
取得适航证
2014年12月30日，中国民用航空局（CAAC）在北京向中国商飞公司颁发ARJ21-700型飞机型号合格证。这标志着中国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机通过中国民航局适航审定，符合国际标准，可以民用运输。
交付运营
2015年11月29日，ARJ21-700型飞机105架机交付成都航空，注册号为B-3321，成都航空成为ARJ21飞机全球首架运营商。
这种引擎放置在机尾两侧的支线客机像极了美国多年前麦·道公司的DC系列客机。好处是机舱内的乘客感受不到太大的发动机噪音。
ARJ21-700 型支线客机的研制和商业化运营，对于中国航空工业的发展具有重要意义。它填补了中国在支线客机领域的空白，提升了中国航空工业的设计、制造和运营能力。同时，ARJ21 也为中国国产大飞机的研制积累了经验和技术。
截至 2023 年 7 月，ARJ21 已交付 100 架，开通 318 条航线，通航 118 座城市，安全运送旅客超 550 万人次。
ARJ21技术参数
基本数据
尺寸
（ARJ21-700）
翼展 27.288m/89.528ft机翼面积 79.86m2/859.61ft2(平方英尺)
ARJ21-700
机翼后掠角（1/4弦） 25°
全机长 33.464m/109.790ft(英尺)
全机高 8.442m/27.697ft
水平安定面展长 10.496m/34.436ft
主轮距 4.680m/15.354ft
前主轮距 14.878m/48.812ft
客舱最大宽度 3.143m/10.312ft
客舱高度 2.030m/6.660ft
通道宽度 0.483m/19in
座椅宽度 0.455m/17.9in
全经济级排距 0.813m/32in
货舱容积 20.145m3/711.414ft3
性能
（ARJ21-700STD标准型、 ARJ21-700ER增程型）
发动机 CF34-10A
发动机推力 6,954kg/15,332lb
最大使用速度 0.82
最大使用高度 11,900m/39,042ft
单发失效升限（500nm TOW, ISA+10℃,1.1%爬升梯度,1.3g抖振裕量,防冰系统关闭） 6,200m/20,341ft
起飞场长(SL,ISA,MTOW) 1,700m/5,577ft、 1,900m/6,234ft
着陆场长(SL,ISA,MLW) 1,550m/5,085ft、 1,650m/5,413ft
满客航程 2,225km/1,200nm、 3,700km/2,000nm
全经济级客座数 90
重量
（ARJ21-700STD、 ARJ21-700ER）
最大滑跑重量 40,589kg/89,483lb、 43,589kg/96,097lb(磅)
最大起飞重量40,500kg/89,287lb、 43,500kg/95,901lb
最大着陆重量37,665kg/83,037lb、 40,455kg/89,188lb
最大零油重量 33,890kg/74,715lb
最大燃油重量 10,386kg/22,897lb
使用空机重量 24,955kg/55,016lb
最大商务载量 8,935kg/19,698lb。
